輪胎的制作是一個復雜但有序的過程。

首先是原材料的選擇和加工。天然橡膠、合成橡膠、鋼絲、纖維和化學添加劑等經(jīng)過嚴格質量檢測后，橡膠會被混煉，加入各種添加劑增強其物理性能，鋼絲經(jīng)過多次拉拔和熱處理加工成特定直徑和強度的高精度鋼絲，纖維經(jīng)過混合、梳理和成型等工藝處理制成胎面纖維簾布。

接著是輪胎各部件的制作。胎圈制作，將鋼絲圈制成環(huán)形嵌入輪胎兩側胎唇部位。然后是簾布粘貼，把胎面纖維簾布粘貼在胎圈上形成主體結構。之后就是貼合鼓芯，完成輪胎初步成型。

再就是重要的硫化環(huán)節(jié)，將輪胎置于高溫高壓環(huán)境中，讓橡膠分子鏈充分硫化，提高輪胎彈性和耐久性。這之后是打磨輪胎表面，使其光滑提高行駛性能。

之后要進行嚴格的檢測，包括尺寸、氣壓、外觀等方面。還有耐久性測試、濕地抓地力測試、噪音測試和高速穩(wěn)定性測試等，只有通過這些測試的輪胎才能出廠銷售。

在制作過程中，密煉工序很關鍵，把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料在密煉機里加工成膠料，每鍋料重約 250 公斤。而且膠料成分取決于輪胎使用性能要求，以及配套廠家和市場需求。膠體還有六個步驟，包括擠出、壓延、胎圈成形、簾布裁斷、貼三角膠、帶束層成型，完成這些輪胎半成品就有了。半成品完成后送去成型機組裝生胎，然后硫化，硫化后具備成品輪胎的外觀，接著要經(jīng)過目視外觀檢查、均勻性檢測，在均勻性實驗機上測量徑向力、側向力、錐力及波動情況，之后做動平衡測試，在動平衡實驗機上完成，最后是輪胎使用測試，確保輪胎性能達到正常使用水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）