開(kāi)空調(diào)后熄火可能由以下原因?qū)е录皩?duì)應(yīng)的解決辦法：

1. 怠速問(wèn)題：老款車(chē)可能出現(xiàn)這種情況。如果近期沒(méi)換過(guò)電瓶，可以換電瓶試試，或者清洗油門(mén)、調(diào)節(jié)怠速。

2. 空調(diào)電機(jī)故障：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載熄火，這種情況在舊車(chē)中較少見(jiàn)。若節(jié)流閥臟了需清洗，這較為常見(jiàn)。火花塞壞了會(huì)導(dǎo)致缺缸，功率跟不上熄火，也比較常見(jiàn)。點(diǎn)火線圈壞了很少見(jiàn)，一般老款車(chē)會(huì)出現(xiàn)。

3. 水溫傳感器壞：導(dǎo)致 ECU 啟動(dòng)不正常，發(fā)現(xiàn)減速會(huì)斷油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。熱車(chē)后或冷車(chē)時(shí)出現(xiàn)的可能性不同，開(kāi)始查看前可嘗試熱車(chē)。

4. 空調(diào)怠速閥壞：確認(rèn)開(kāi)空調(diào)后自動(dòng)關(guān)機(jī)，去維修店用電腦檢查。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多：會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不暢、油耗增加。建議先清洗節(jié)氣門(mén)。

6. 氣門(mén)和燃燒室的積碳：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制特性決定，每次氣缸工作時(shí)先噴油后點(diǎn)火，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，噴出的汽油無(wú)法回收，附著在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上。

7. 燃油和油路問(wèn)題：使用高標(biāo)高質(zhì)合格的燃油，徹底清洗油路，包括噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、油箱等?？赡苁怯推焚|(zhì)量不過(guò)關(guān)、膠脂多堵塞油路。

8. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低：剎車(chē)時(shí)進(jìn)氣歧管真空度變化引起熄火。

9. 真空助力泵損壞或連接軟管破裂、未插好：真空度變化引起怠速不穩(wěn)定而熄火。

10. 發(fā)動(dòng)機(jī)故障：包括發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴故障、噴油量減少、節(jié)氣門(mén)故障、節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、油箱內(nèi)部問(wèn)題、所用燃油質(zhì)量差、油路輕微堵塞、油路濾清器長(zhǎng)期未更換。

11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速馬達(dá)和線路故障：不能很好控制車(chē)輛開(kāi)空調(diào)后的怠速，導(dǎo)致車(chē)輛熄火。

12. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)部件密閉性不足：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，加上空調(diào)啟動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足從而熄火。

13. 電子控制單元內(nèi)的怠速調(diào)節(jié)模塊故障：空調(diào)打開(kāi)在怠速中加入阻力后，不能很好調(diào)節(jié)怠速最終引起車(chē)輛熄火。

14. 節(jié)氣門(mén)怠速調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障：可能是節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力大導(dǎo)致熄火。

大多數(shù)案例中，車(chē)輛怠速開(kāi)空調(diào)熄火很可能是怠速馬達(dá)故障導(dǎo)致。雖然怠速馬達(dá)在節(jié)氣門(mén)處較易更換，但因每輛車(chē)設(shè)計(jì)不同，建議去專(zhuān)業(yè)修理廠或 4S 店檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）