分動器的工作原理其實不難理解。

它各軸都用兩個圓錐滾子軸承支承，軸承的松緊度靠調(diào)整墊來調(diào)整。

分動器基于差速器原理，能解決輪胎在不同路面旋轉(zhuǎn)速度不一致的問題。就像在不平路面、彎道，或者前后驅(qū)動輪因輪胎磨損半徑不等的狀況行駛時，分動器能把轉(zhuǎn)矩大致按軸荷比例分配給各驅(qū)動橋。

而且，分動器能像差速器那樣把動力分配給需要的輪胎，比如可以平均分配給前后左右四個輪胎。

它還有常見的中央分動器和限滑差速器這兩種類型，中央分動器會把動力平均分給前后輪。

另外，分動箱是齒輪傳動系統(tǒng)，輸入軸直接或通過萬向傳動裝置跟變速器的第二軸連接，若干輸出軸通過萬向傳動裝置和各驅(qū)動橋連接。

在多軸驅(qū)動的汽車中，分動器通過錐形滾子軸承支承的各軸，把發(fā)動機的扭矩按軸荷比例分給各驅(qū)動橋。

總之，分動器通過一系列精妙的設(shè)計和機械運作，實現(xiàn)了合理分配動力的重要功能，保障汽車在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）