怠速時節(jié)氣門不是關(guān)閉的，而是處于不完全關(guān)閉狀態(tài)，留有極小的縫隙。

節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥門，在怠速時，它的這一狀態(tài)能讓少量空氣進入發(fā)動機進行燃燒，從而維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。這少量空氣對于維持發(fā)動機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。

在一些年代較久遠的車輛上，由于怠速時節(jié)氣門幾乎完全關(guān)閉，所以需要旁通閥通過怠速馬達打開來實現(xiàn)基本進氣量。但現(xiàn)代轎車大多已經(jīng)優(yōu)化了這一設(shè)計。

發(fā)動機怠速指的是節(jié)氣門關(guān)閉、加速踏板完全松開，且發(fā)動機對外無功率輸出并能保持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的運轉(zhuǎn)工況。怠速時，發(fā)動機存在曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的內(nèi)部摩擦等負荷。

怠速電機控制怠速的原理在于，由于怠速狀態(tài)下節(jié)氣門閥片近乎完全關(guān)閉，所以在節(jié)氣門旁邊設(shè)置旁通氣道為發(fā)動機在怠速工況下提供進氣。

總之，怠速時節(jié)氣門不完全關(guān)閉，這是為了保證發(fā)動機能在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，并適應(yīng)不同的工況和車輛設(shè)計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）