帕薩特?zé)龣C油是個讓車主頭疼的問題，但別慌，咱們有辦法解決。

燒機油可能會導(dǎo)致氧傳感器損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)，嚴(yán)重的還會讓發(fā)動機報廢。

造成燒機油的原因有正常磨損和非正常磨損。正常磨損是車輛跑了一定公里數(shù)后的現(xiàn)象，非正常磨損是產(chǎn)品質(zhì)量或使用不當(dāng)造成的早期磨損。

輕微燒機油的解決辦法：一是選擇質(zhì)量好的機油，劣質(zhì)或粘度不對的機油會加重磨損，合適的機油能緩解燒機油。二是保證機油濾清器質(zhì)量，它能去除機油雜質(zhì)保護發(fā)動機，質(zhì)量差或堵塞會磨損發(fā)動機。

判斷車輛燒機油，可以看排氣管黑不黑，早上冷車啟動冒不冒藍煙，急加速或猛踩油門冒不冒藍煙，機油噴射口冒不冒藍煙。每 5000 公里消耗 1 升機油一般正常，超了就得注意。

氣缸密封性差是燒機油主因，像活塞與缸壁間隙大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封差。要經(jīng)常檢查油表，定期換機油和機濾，換正品零配件，選原廠機油。

嚴(yán)重?zé)龣C油得讓專業(yè)維修人員檢測，可能要拆發(fā)動機大修。但輕微的不用大修，比如廢氣閥常損壞，7 到 10 萬公里易老化抽機油，可用負(fù)壓表測負(fù)壓值判斷，壞了會導(dǎo)致發(fā)動機混合氣過稀、多缸失火，換新閥能解決。

渦輪增壓器方面，換機油周期長、機油品質(zhì)差會過早老化。檢查中冷管有無大量機油，節(jié)氣門有無機油吸入，會導(dǎo)致冷啟動熄火，油封間隙大就換渦輪。

常見的是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致燒機油，會有活塞頂部積碳，火花塞也會受影響。要是初期不重視，會磨損活塞裙襯，就得大修，還可能拉傷缸壁和缸筒失圓。

一定要測缸壓，每個缸都要查，排除問題后，大多是活塞環(huán)堵塞，疏通就能解決，在汽油箱和機油箱加 PNF 技術(shù)修復(fù)劑，多行駛就行。

針對燒機油問題，首先進行詳細(xì)的故障排查。檢查發(fā)動機的各個部件，比如活塞、活塞環(huán)、氣缸壁、氣門導(dǎo)管等部件的狀況，存在磨損嚴(yán)重或損壞的情況，必須及時進行更換。同時，對于一些老化的密封件，如氣門油封等，也要進行更新。在維修過程中，要確保使用高質(zhì)量的零部件。

修復(fù)時，首選是采用怠速清洗+行駛中解決燒機油的方案，避免修復(fù)周期過長，也在行駛中治理燒機油，避免拆解發(fā)動機可能帶來的風(fēng)險。開啟修復(fù)進程，先抽取一升舊機油，然后一次性倒入 6 支司有普的怠速清洗油，讓其怠速運轉(zhuǎn) 4 至 5 小時。在此期間，需打開機艙蓋，并關(guān)閉大負(fù)荷用電設(shè)備以輔助散熱。接下來，更換全新的機油濾芯和新機油。

其次，在油箱中一次性添加三支燃油款修復(fù)劑，連續(xù)使用兩箱油，以完成積碳的清潔和活塞環(huán)的疏通工作。

在進行燒機油修復(fù)時，要特別關(guān)注對發(fā)動機的保護。不要采用可能損害發(fā)動機的泡缸盤軸和長時間的怠速方式，除非使用的怠速清洗油是明確標(biāo)注為安全的。

此外，對于已經(jīng)出現(xiàn)燒機油問題的車輛，車主需要密切關(guān)注機油的液位，定期檢查并及時補充機油。同時，要注意觀察車輛的運行狀況，如尾氣排放、動力表現(xiàn)等，如果發(fā)現(xiàn)異常，要及時采取措施。

總之，解決帕薩特?zé)龣C油問題，先檢查配件，沒故障就用修復(fù)劑，能不大修就不大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）