液力變矩器的變矩比一般在 1.5 至 2.0 之間。

不過要注意，變矩比并非固定不變，它會隨著工況的變化而改變。

比如說，在起步或大踩油門時，轉(zhuǎn)速較小，泵輪比渦輪快，泵輪輸出的扭矩比渦輪輸入扭矩大，更有力，但傳動效率低。

輕踩油門，轉(zhuǎn)速比增大，變矩比變小，傳動效率提高，轉(zhuǎn)速比為 60%時效率最高。

穩(wěn)定油門、速度穩(wěn)定時，轉(zhuǎn)速比再次上升，變矩比接近 1，此時傳動效率變小。

為避免動力流失，變矩器會用離合器鎖止，轉(zhuǎn)速比增大到 1，效率也達到最高。

另外，不同型號的液力變矩器，在相同工況下變矩比也會有所不同。

液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成，安裝在發(fā)動機和變速器之間。

它能傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩，使發(fā)動機與自動變速箱間的連接變成非剛性，方便自動變速箱自動換擋。

液力變矩器工作時，發(fā)動機啟動后，泵輪轉(zhuǎn)動帶動變速箱油，經(jīng)導輪傳遞到渦輪，渦輪跟著轉(zhuǎn)動。

渦輪和導輪有特殊結構設計，通過液壓油傳遞動力實現(xiàn)變速和變矩。

自動擋汽車的發(fā)動機和變速箱之間沒有離合器，二者的連接依靠液力變矩器來實現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）