P13 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)要這樣做。

先保證發(fā)動(dòng)機(jī)是冷態(tài)，熱態(tài)調(diào)整會(huì)讓氣門間隙變。

轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找做工順序，一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，兩氣門都得關(guān)，這時(shí)候能調(diào)進(jìn)排氣門。別忘了檢查所有氣門調(diào)整情況。完了重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，看看運(yùn)行正常不。

濰柴 P13 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整方法不少。逐缸調(diào)整法，找一缸壓縮終點(diǎn)，調(diào)該缸進(jìn)排氣門間隙，再搖曲軸按點(diǎn)火順序逐缸弄。

劃線法，氣門工作面上畫軟鉛筆線，氣門放座上轉(zhuǎn) 1/4 圈，線都斷密封好，有的沒斷得重研磨。

加壓法，進(jìn)、排氣管口注煤油，加氣壓，看有沒有煤油經(jīng)氣門滲，滲油就再研磨。

涂色法，氣門工作面上涂貢藍(lán)薄膜，氣門壓座旋轉(zhuǎn)，360°都有貢藍(lán)氣門同心，不然得換。

順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸，1 缸進(jìn)氣門搖臂剛點(diǎn)頭，調(diào) 2 缸排、3 缸進(jìn)、4 缸排、5 缸進(jìn)、6 缸進(jìn)排。再轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一周，6 缸進(jìn)氣門剛點(diǎn)頭，調(diào) 1 缸進(jìn)排、2 缸進(jìn)、3 缸排、4 缸進(jìn)、5 缸排。

冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門 30 絲，排氣門 40 絲。調(diào)完再轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。

調(diào)整前準(zhǔn)備工具材料，像扳手、千分尺、氣門調(diào)整片、活塞頂死工具等。

確定調(diào)整順序，P13 發(fā)動(dòng)機(jī) 4 個(gè)汽缸，一般按 1-3-4-2 順序調(diào)。調(diào)氣門間隙得先找每個(gè)汽缸上死點(diǎn)，轉(zhuǎn)曲軸看活塞運(yùn)動(dòng)能找到。

濰柴缸內(nèi)制動(dòng)氣門間隙調(diào)整也有方法。盤車到 1 缸壓縮上止點(diǎn)，第 6 缸進(jìn)氣門開，調(diào) 1、2、4 缸進(jìn)氣門間隙 0.4mm。

在飛輪端逆時(shí)針盤車，對齊標(biāo)記“1 6”，先調(diào) 1 缸排氣門間隙 0.5mm，再調(diào) 1 缸制動(dòng)間隙 1.35mm。

接著逆時(shí)針盤車對齊“2 5”，先調(diào) 5 缸排氣門 0.5mm，再調(diào) 5 缸制動(dòng) 1.35mm。

繼續(xù)逆時(shí)針盤車對齊“3 4”，先調(diào) 3 缸排氣門 0.5mm，再調(diào) 3 缸制動(dòng) 1.35mm。

最后逆時(shí)針盤車到 6 缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào) 3、5、6 缸進(jìn)氣門間隙 0.4mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）