汽車的顆粒捕捉器主要是安裝在汽車發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。

像汽油機(jī)顆粒捕集器叫 GPF，外型一般是圓柱體，以壁流式蜂窩陶瓷做載體，里面有很多平行的軸向蜂窩孔道。排氣從開放的進(jìn)口孔道進(jìn)去，再通過 GPF 載體多孔壁面到相鄰孔道排出，PM 顆粒物會通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降這些方式被捕集在載體壁面內(nèi)和壁面上。

柴油顆粒捕捉器叫 DPF，能把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的尾氣里的微粒排放物質(zhì)在進(jìn)入大氣前捕捉住，而且在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時將其燃燒掉，這個裝置能讓柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的煙灰減少 90% 以上，實(shí)現(xiàn)了有效減排。

簡單說，顆粒捕捉器就是用來捕獲汽車尾氣中的微粒，像過濾發(fā)動機(jī)尾氣里的細(xì)小顆粒物，把排放廢氣中的顆粒抓住，提高汽車尾氣排放質(zhì)量，讓尾氣排放達(dá)標(biāo)，減少對大氣的污染。

它其實(shí)就是車企為了符合國六 B 嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，裝在排氣管上的一個濾芯，把排放廢氣里的顆粒物抓住，再通過高溫燃燒掉，降低尾氣里的有害物質(zhì)。

不管是柴油車的 DPF，還是燃油車的 GPF，原理基本是一樣的，都是為了提高汽車工業(yè)廢氣質(zhì)量，減少環(huán)境污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）