車子會高溫的原因有很多。

發(fā)動機冷卻水循環(huán)不好，像節(jié)溫器打不開或打開不完全，冷卻水不夠無法形成大循環(huán)降溫，水泵轉(zhuǎn)速不夠，比如皮帶打滑、渦輪葉片被腐蝕、泵水量不夠。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠也會導(dǎo)致，比如風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇硅油離合器損壞，風(fēng)扇電動機碳刷使用太久接觸不好時轉(zhuǎn)時停，風(fēng)扇的風(fēng)圈損壞漏風(fēng)太多，風(fēng)扇繼電器有問題。

點火正時太早，混合氣在汽缸內(nèi)燃燒時間過長溫度就會升高。

發(fā)動機空燃比太高，即空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內(nèi)燃燒速度減慢溫度升高，這個故障排除較難，得請專業(yè)人士。

燃油辛烷值太低，燃油標號太低爆燃速度慢，燃燒速度和時間長溫度就高。

防凍冷卻液缺失，有自然缺失和存在防凍液滲漏，滲漏又分內(nèi)漏和外漏，內(nèi)漏維修麻煩要分解發(fā)動機，外漏能肉眼觀察找漏點處理或換損壞零部件。

節(jié)溫器損壞，不能正常開啟會讓冷卻液不能進入水箱散熱，換節(jié)溫器，部分車型還要檢查節(jié)溫器線路。

水泵不工作，機械水泵葉輪脫落或皮帶打滑、電子水泵葉片脫落、線束短路、保險絲熔斷等會造成冷卻液不循環(huán)導(dǎo)致汽車高溫。

水道堵塞，一般是長時間添加自來水或用劣質(zhì)配件導(dǎo)致，常見的是散熱水箱堵塞，根據(jù)情況決定是否更換。

風(fēng)扇損壞，電子風(fēng)扇損壞不能正常工作會讓水箱內(nèi)冷卻液不能有效散熱，造成車輛高溫，原因可能是繼電器不工作、保險絲熔斷、線束短路等。

防凍液不足，防凍液循環(huán)能保證車子溫度正常，不足會導(dǎo)致車輛高溫報警，添加防凍液就行，緊急時天氣不冷可加水但下次要全部排掉。

風(fēng)扇有問題，汽車風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動能加速發(fā)動機散熱，風(fēng)扇故障依靠防凍液和車子自身散熱不行，車子就易高溫。

中網(wǎng)及周圍有問題，車子設(shè)計不合理中網(wǎng)進氣格柵小通風(fēng)性差、夏天跑完高速中網(wǎng)附近有蟲子會影響散熱導(dǎo)致車輛溫度升高。

發(fā)動機用久易過熱，注意避免發(fā)動機接觸其他線路，正常保養(yǎng)，跑長途中途在服務(wù)區(qū)多休息。

冷卻液缺少，發(fā)動機工作時冷卻液消耗，不足導(dǎo)致水箱缺水、發(fā)動機過熱，及時添加冷卻液，防凍液變質(zhì)或雜質(zhì)多冷卻效果差、溫度升高，添加新防凍液。

水箱漏水，連接水管斷裂或連接不緊密有縫隙漏水，水循環(huán)受阻，水箱溫度高，檢查時等引擎散熱后用濕毛巾墊著打開水箱蓋看。

水泵故障，如葉輪脫落、皮帶打滑，冷卻液不能循環(huán)散熱，要換水泵。

節(jié)溫器損壞，冷卻液進不了水箱散熱，換節(jié)溫器，有的車型要查節(jié)溫器線路。

水道堵塞，一般加自來水或用劣質(zhì)配件造成，像散熱水箱堵塞，根據(jù)情況看是否更換。

風(fēng)扇損壞，電子風(fēng)扇壞了不能給水箱里的冷卻液散熱，可能是繼電器、保險絲、線束問題。

發(fā)動機冷卻液不足。

傳動皮帶磨損或過松。

風(fēng)扇葉有損壞。

水箱、水管和節(jié)溫器、機體水路之間有堵塞。

車輛冷卻液有滲漏處。

點火時間不正，氣門間隙過緊或過松。

機油過少或過多，發(fā)動機缸床墊破損或有缸不能正常工作。

進、排氣系統(tǒng)不暢。

電子扇不能正常工作，車輛超載，帶剎車。

火花塞型號不符，離合摩擦片嚴重磨損有時也能引起。

散熱器通風(fēng)孔被堵，散熱不良，內(nèi)部堵塞用清潔液清理，找專業(yè)人員弄。

車輛在行駛時發(fā)動機高溫有幾種表現(xiàn)，一是平路水溫正常，爬坡或使勁時水溫突然升高，下坡時水溫下降快；二是行駛時突然高溫；三是不管路面怎樣水溫都不低，甚至標到 95°左右，使勁就有開鍋感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）