汽油機燒機油主要有以下原因及對應的解決辦法。

氣門油封老化，氣門用于防止機油滲漏到燃燒室，時間長會磨損或老化，是發(fā)動機易損件，行駛 10 萬公里以上的車常有此問題，影響氣門密封性致燒機油，可更換氣門。

活塞間隙過大，汽車使用久會有積碳附在活塞環(huán)上，長期不清理使活塞環(huán)與缸體間隙擴大，機油流入燃燒室，還可能致發(fā)動機“爆缸”，要定時清理活塞間隙。

駕駛習慣不良，常急加速和長時間高速行駛，易損壞潤滑油油膜，致發(fā)動機潤滑不良和零件磨損，可能出現燒機油，非緊急情況應避免。

機油油量過多，超過最高刻度線，多出的機油易進入燃燒室產生膠狀積碳，堵塞三元催化孔，尾氣排放超標，還可能燒機油，應按刻度線加機油。

發(fā)動機相關零件過度磨損致配合間隙大，機油濺到氣缸壁，超過油環(huán)刮油能力，比如曲柄軸瓦間隙大，機油從壓力潤滑軸瓦處泄漏，需更換主要部件。

發(fā)動機有關部件裝配不當或失效，如氣門油封脫落或老化，要更換氣門油封。

汽車發(fā)動機修理質量差、配件選擇不當，要更換配件或優(yōu)質機油。

車輛發(fā)動機燒機油還可能因機油量過大、粘度比標準值小、活塞環(huán)和氣缸壁縫隙過大，自己換機油時多加機油易致燒機油。

正常磨損，車輛行駛一定公里數，如二十萬公里左右，發(fā)動機可能出現燒機油現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）