柴油機(jī)油底殼進(jìn)柴油的原因不少。

首先是機(jī)油粘度不符合，剛換機(jī)油后出現(xiàn)這情況，新機(jī)油粘度過(guò)稀，不合原車標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，密封不好就易進(jìn)柴油。比如機(jī)油粘度低，密封不了油底殼。

還有添加機(jī)油過(guò)量，油多了會(huì)溢出來(lái)，進(jìn)而導(dǎo)致柴油進(jìn)入。

再者，放油螺絲松動(dòng)也會(huì)這樣，路況差時(shí)顛簸能讓螺絲松了，造成油底殼進(jìn)柴油。

密封墊老化也是常見(jiàn)原因，得更換密封墊或局部打膠處理。

燃油系統(tǒng)故障，像燃油泵、噴油器或燃油濾清器出問(wèn)題，燃油會(huì)漏到油底殼里。

潤(rùn)滑系統(tǒng)與燃油系統(tǒng)之間密封失效，燃油也能通過(guò)缺陷進(jìn)到油底殼。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，比如氣門桿密封損壞、活塞環(huán)磨損等，會(huì)讓燃油進(jìn)入油底殼。

油底殼或油管破裂，有裂紋或破損，燃油和潤(rùn)滑油就會(huì)混合。

還有誤操作，維護(hù)時(shí)錯(cuò)把燃油加到潤(rùn)滑油油箱，也會(huì)導(dǎo)致燃油進(jìn)入油底殼。

另外，機(jī)油泄漏，像密封件老化、損壞或安裝不當(dāng)引起泄漏，機(jī)油就會(huì)通過(guò)泄漏點(diǎn)進(jìn)底殼跟柴油混合，降低潤(rùn)滑性能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

機(jī)油過(guò)量，添加太多超出正常量，多余的推到油底殼跟柴油混合，降低機(jī)油效能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

密封件損壞或磨損，像曲軸前后油封、缸套密封等有問(wèn)題，機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)部件泄漏進(jìn)底殼跟柴油混合，影響機(jī)油性能和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障或損壞，密封性不好，燃燒室和油底殼隔離失效，柴油就會(huì)進(jìn)去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）