車(chē)子開(kāi)完后發(fā)出聲響的原因有不少。

首先是三元催化器冷卻聲，它正常工作時(shí)溫度在 400-800℃，車(chē)子熄火后工作停止，溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮就會(huì)有異響。

其次是排氣管冷卻聲，冷車(chē)怠速時(shí)排氣管溫度能達(dá) 200 多度，車(chē)子負(fù)荷高或混合氣在排氣管燃燒溫度會(huì)更高，所以排氣管也會(huì)熱脹冷縮發(fā)出聲音，通常在前端及軟連接處。

還有渦輪冷卻聲，正常廢氣溫度達(dá) 6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生溫度，熄火后熱脹冷縮明顯，從而有異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻也會(huì)造成異響，汽車(chē)行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，熄火后各部件冷卻收縮比例不同，金屬部件間縫隙摩擦就有異響。

另外，可能是車(chē)身剛度不夠，車(chē)身產(chǎn)生變形，車(chē)門(mén)與車(chē)框摩擦或抖動(dòng)，鋼板之間摩擦等，這也許是組裝工藝不精細(xì)或車(chē)身剛度不足導(dǎo)致。

還有就是車(chē)上各個(gè)零件共振會(huì)產(chǎn)生車(chē)身異響，可能是車(chē)身剛度不夠影響車(chē)輛行駛時(shí)容易變形，也可能是組裝工藝問(wèn)題，像車(chē)門(mén)與車(chē)框的摩擦或抖動(dòng)，有的地方脫焊產(chǎn)生鋼板間的摩擦。

有的車(chē)風(fēng)噪聲大，這和汽車(chē)造型設(shè)計(jì)有關(guān)。

最后，傳動(dòng)軸和花鍵軸過(guò)度磨損也可能導(dǎo)致車(chē)子開(kāi)完后發(fā)出聲響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）