CVT 變速箱會(huì)有頓挫感，原因主要有以下這些。

升擋頓挫多數(shù)是因?yàn)樽兯傧涞捻憫?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，導(dǎo)致在變速箱換擋瞬間產(chǎn)生頓挫。

降擋頓挫通常是能量回收系統(tǒng)介入，駕駛者松開油門或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)工作給發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步。

低速頓挫常見于擋位在一二擋間頻繁切換，離合器不斷分離結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能順利完成動(dòng)力傳輸。

還有就是變速箱內(nèi)部摩擦片故障，如果摩擦片出問題就會(huì)有頓挫感，得去 4S 店檢修。

油液也可能有問題，比如變質(zhì)或者不足，這可以通過換油或添加油液來(lái)解決。

油泵故障也會(huì)導(dǎo)致頓挫，如果損壞不嚴(yán)重，在損壞部位涂上肥皂，將損壞的泵膜與完好的泵膜分開，錯(cuò)開損壞部位重新安裝；嚴(yán)重的話就得重新更換。

另外，車輛行駛中急松油門會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)，從而產(chǎn)生頓挫感。

在 CVT 變速箱中，主動(dòng)輪和被動(dòng)輪運(yùn)行時(shí)要進(jìn)行增速，模擬擋位換擋時(shí)若輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速比例不正常，油缸會(huì)對(duì)鋼帶夾緊，在這個(gè)夾緊過程中也可能產(chǎn)生頓挫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）