柴油機(jī)下排氣冒白煙的原因不少。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，剛啟動(dòng)或外界溫度低時(shí)，燃燒室和氣缸壁溫度低，燃油霧無法與空氣均勻混合，未燃柴油分子隨廢氣排出。

二是噴油器故障，比如壓力調(diào)節(jié)小、壓縮彈簧彈性軟，供油增多，怠速時(shí)煙色淡白，高速時(shí)濃灰。

三是噴油泵故障，燃油輸送閥聯(lián)軸器密封性能被破壞，管內(nèi)油壓降低，噴油時(shí)滯，未燃燃油隨廢氣排出。

四是供油時(shí)間太晚，燃油無法與空氣充分混合，部分燃料分子未燃燒就排出。

五是氣缸壓力過低，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損會(huì)引起壓縮不足，部分柴油未燃燒成油蒸汽。

六是含水多的柴油進(jìn)入燃燒室，比如燃油里有水，或者水道密封墊、缸套破損，冷卻水進(jìn)入缸內(nèi)。

七是排氣管冒白煙可能是水蒸氣，冷車怠速高燃燒汽油多，出來水蒸氣也多，還跟排氣粗細(xì)、三元催化網(wǎng)眼大小有關(guān)。

八是水箱冷卻水減少，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道或汽缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入汽缸燃燒。

九是不缺少冷卻水，可能因下雨或洗車水進(jìn)入排氣管。

十是氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。

十一，噴油器霧化不良，噴油壓力低有滴油現(xiàn)象，燃油混合氣不均勻，燃燒不完全。

十二，供油提前角過小，形成較稀可燃混合氣，燃燒速度降低，燃燒結(jié)束晚，形成大量水氣煙霧。

十三，燃油中有水份和空氣，形成不均勻燃油混合氣，燃燒不完全。

十四，活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重壓縮力不足，燃燒不完全。

十五，柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸內(nèi)不燃燒，未燃燒的燃油混合氣隨廢氣排出。

十六，空氣濾清器不清潔、排氣管阻塞等。

十七，燃油供給不足，比如燃油泵故障或燃油濾清器堵塞。

十八，燃油質(zhì)量不良，含雜質(zhì)、水分或沉淀物，堵塞燃油噴射系統(tǒng)。

十九，柴油機(jī)缸體密封不良，燃燒室內(nèi)高溫氣體泄漏到冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽。

二十，環(huán)境溫度低，啟動(dòng)時(shí)燃油燃燒不完全。

解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的，等溫度升高；噴油器故障的，檢修或更換；噴油泵故障的，維修或更換聯(lián)軸器；供油時(shí)間晚的，調(diào)整供油時(shí)間；氣缸壓力低的，檢查氣門等部件，有問題就維修或更換；含水多的，排查燃油和水道問題；水蒸氣多的，正常情況溫度升高會(huì)消失，非正常情況檢查相關(guān)部件；冷卻水問題的，檢修對(duì)應(yīng)部件；霧化不良的，維修或更換噴油器；供油提前角小的，調(diào)整；燃油有問題的，更換；部件磨損的，更換；個(gè)別氣缸不燃燒的，檢查氣缸；濾清器和排氣管問題的，清潔或疏通；燃油供給不足的，維修或更換相關(guān)部件；燃油質(zhì)量差的，更換；缸體密封不良的，維修密封部件；環(huán)境溫度低的，正常現(xiàn)象無需處理，非正常的排查其他原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）