發(fā)動(dòng)機(jī)高溫開(kāi)空調(diào)的原因主要有以下這些。

首先是電子扇的工作狀態(tài)，正常有低速和高速兩檔，在空調(diào)壓力過(guò)高或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá) 103 攝氏度時(shí)應(yīng)切換到高速檔，若未正常切換，會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

其次是節(jié)溫器的開(kāi)度，其在正常溫度下應(yīng)完全打開(kāi)，若開(kāi)度不足，冷卻水循環(huán)慢，尤其低速時(shí)易致水溫升高。

再者，水泵可能空轉(zhuǎn)，像捷達(dá)前衛(wèi)這類車(chē)型，水泵葉輪是塑料的，軸部有裂紋就會(huì)在水溫高時(shí)空轉(zhuǎn)，影響冷卻。

還有，散熱器內(nèi)部堵塞會(huì)使散熱能力不足，其蜂窩狀結(jié)構(gòu)需保證氣流通道暢通。電子扇轉(zhuǎn)速不足，散熱器和冷凝器的散熱也受影響。

空調(diào)壓縮機(jī)阻力過(guò)大，比如多數(shù)車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)靠皮帶從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸獲取動(dòng)力。

另外，節(jié)溫器開(kāi)度不足會(huì)致冷卻水循環(huán)緩慢。水泵空轉(zhuǎn)、接線問(wèn)題、冷卻液太少、冷卻液循環(huán)故障、空調(diào)壓縮機(jī)缺乏潤(rùn)滑油等，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。

開(kāi)空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，負(fù)荷增加，且冷凝器風(fēng)扇等部件啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷加大，最終也增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

開(kāi)空調(diào)還會(huì)使動(dòng)力不足，行駛中需踩更重油門(mén)或低檔位行駛，進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

同時(shí)，冷凝器在散熱器前方，工作時(shí)溫度高，給散熱器增加額外熱量，降低其散熱能力。

總之，開(kāi)空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫本質(zhì)是散熱系統(tǒng)散熱能力不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）