柴油機(jī)為什么不需要火花塞點(diǎn)火？這是因?yàn)椴裼陀兄陨淼奶匦院筒裼蜋C(jī)獨(dú)特的工作原理。

柴油的燃點(diǎn)高，很難像汽油那樣容易霧化、點(diǎn)燃并快速傳導(dǎo)燃燒。而且柴油不易充分霧化后與空氣混合，這種情況下火花塞難以點(diǎn)燃柴油。

柴油機(jī)是靠缸內(nèi)的高壓產(chǎn)生高溫，讓柴油發(fā)生爆裂燃燒。在工作時(shí)，吸入氣缸內(nèi)的空氣會(huì)因活塞運(yùn)動(dòng)受到較高程度的壓縮，達(dá)到 500 至 700 度的高溫。然后高壓噴嘴把柴油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。

相比之下，汽油機(jī)的壓縮比沒有柴油機(jī)高，氣缸內(nèi)溫度相對(duì)較低，汽油和空氣混合均勻，燃燒速度快，所以需要靠火花塞點(diǎn)火形成單點(diǎn)火焰中心均勻點(diǎn)燃油氣，快速燃燒。

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)下，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)等協(xié)同工作。吸氣后空氣在壓縮階段被壓縮到很高的壓力和溫度，通常能達(dá)到 700 度以上。此時(shí)，高壓柴油從噴油嘴以霧狀噴射到氣缸內(nèi)，混合氣體即刻燃燒，推動(dòng)曲軸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，柴油機(jī)依靠高壓縮比使空氣溫度升高到足以點(diǎn)燃柴油的溫度，實(shí)現(xiàn)壓燃式燃燒，從而無需火花塞點(diǎn)火。這種設(shè)計(jì)提高了燃燒效率，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使柴油機(jī)在需要高扭矩和穩(wěn)定輸出的場(chǎng)合表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）