新能源車(chē)充電時(shí)風(fēng)扇通常會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不一定一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

車(chē)輛充電時(shí)是以高壓方式向電池輸送電壓，這容易讓電池組溫度升高。為保證電池正常工作，內(nèi)部傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)電池溫度，溫度一高，就給風(fēng)扇發(fā)送信號(hào)讓其啟動(dòng)散熱。

這是在電池管理系統(tǒng)作用下進(jìn)行的，目的是確保電池充電時(shí)處于適宜溫度范圍，防止過(guò)熱。

比如，當(dāng)電池充電時(shí)，高電壓和電流容易使電池組升溫，電池內(nèi)部傳感器能感知到，風(fēng)扇就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)散熱。

所以說(shuō)，新能源車(chē)充電時(shí)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是正?，F(xiàn)象，是為了內(nèi)部散熱。

但風(fēng)扇是否一直運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于多種因素。如果電池溫度能較好地控制在合理范圍內(nèi)，風(fēng)扇可能不會(huì)一直高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)；要是充電時(shí)環(huán)境溫度本來(lái)就低，或者電池散熱效果好，風(fēng)扇也可能間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，只要風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)能有效控制電池溫度，保障充電安全和電池性能，無(wú)論一直運(yùn)轉(zhuǎn)還是間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)，都是正常的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）