氣缸列 1 燃油測(cè)量系統(tǒng)過(guò)濃，原因不少。

首先，混合氣過(guò)濃是常見(jiàn)的，通俗講就是油多氣少，像炭罐電磁閥及炭罐、燃油蒸氣管路出故障就可能這樣。

高壓燃油泵處汽油泄漏至曲軸箱也會(huì)導(dǎo)致。

還有汽油濾芯器裝錯(cuò)了，比如 400kPa 裝成 600kPa 也不行。

噴油器有故障會(huì)影響，空氣濾芯及管路故障讓進(jìn)氣不暢也會(huì)造成。

傳感器錯(cuò)誤信號(hào)致使負(fù)荷信號(hào)出錯(cuò)，燃燒室積炭太多也不行。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速馬達(dá)油泥堆積過(guò)多也會(huì)影響燃油正常供給，從而出現(xiàn)這種情況。

噴油少也是原因之一，比如燃油壓力有問(wèn)題或者積碳過(guò)多就得檢查處理，徹底做積碳清洗。

混合氣過(guò)稀得清洗進(jìn)氣道積碳，節(jié)氣門(mén)要及時(shí)更換汽油濾芯；過(guò)濃要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣，沒(méi)有的話(huà)可能是噴油嘴問(wèn)題，做噴油嘴霧化測(cè)試或清洗噴油嘴就行。

碳罐電磁閥有問(wèn)題得更換。

氣缸有問(wèn)題的話(huà)，啟動(dòng)后觀(guān)察轉(zhuǎn)速表針或引擎有沒(méi)有晃動(dòng)。

總之，這種故障說(shuō)明汽車(chē)燃燒不充分，混合比不良，是因?yàn)楦變?nèi)氧氣和進(jìn)氣壓力不足，導(dǎo)致缸內(nèi)燃油沒(méi)充分燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）