雙離合變速箱在低速行駛時(shí)，確實(shí)有可能會(huì)有頓挫感。這主要是由其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和換擋邏輯決定的。

不管是干式雙離合還是濕式雙離合，都存在這種情況。

不過(guò)，現(xiàn)在技術(shù)在不斷進(jìn)步，比如雙離合的電控技術(shù)在提升，摩擦片材料也在更新，所以它越來(lái)越成熟，故障率降低，使用的壽命也更長(zhǎng)了。

要說(shuō)頓挫感，干式雙離合表現(xiàn)得會(huì)更明顯一些。但得注意，頓挫感不是絕對(duì)的，和駕駛習(xí)慣也有關(guān)系。

如果駕駛習(xí)慣好，合理控制油門(mén)和剎車(chē)，可能就沒(méi)那么容易感受到頓挫。

而且，雖然它在低速時(shí)有頓挫的可能，但也有優(yōu)點(diǎn)啊，像換擋速度快、傳動(dòng)效率高，這能帶來(lái)更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果您開(kāi)的車(chē)是雙離合變速箱，又不想在低速時(shí)有明顯頓挫感，那可以試試這樣做。開(kāi)車(chē)的時(shí)候，別猛地踩油門(mén)和剎車(chē)，讓動(dòng)作盡量平穩(wěn)、輕柔。

還有，定期保養(yǎng)車(chē)輛，保證變速箱的正常工作狀態(tài)。

另外，現(xiàn)在有些雙離合車(chē)型在調(diào)校上已經(jīng)下了很大功夫，頓挫其實(shí)已經(jīng)很難察覺(jué)到了。

所以，別太擔(dān)心，只要了解它的特點(diǎn)，注意駕駛方式，雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫問(wèn)題是可以有效控制和減輕的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）