發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后引擎蓋內(nèi)還會(huì)發(fā)出聲響，這是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。

原因有不少，首先是三元催化器在冷卻，它在熄火后熱脹冷縮，所以會(huì)有聲音。

還有隔熱板，它冷卻得快，熱脹冷縮速度一快就容易變形，也就有了聲響。

冷卻系統(tǒng)也很關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)熱量大，靠它來(lái)散熱，熄火后它可能還在工作。

排氣系統(tǒng)也會(huì)有影響，發(fā)動(dòng)機(jī)停了，排氣管里的廢氣可能還會(huì)振動(dòng)會(huì)兒。

皮帶或鏈條這些驅(qū)動(dòng)裝置，運(yùn)行時(shí)有噪音，熄火后也可能還有余音。

燃油系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)停了，燃油泵有時(shí)會(huì)繼續(xù)運(yùn)作把剩余燃油抽回油箱。

另外，防止發(fā)動(dòng)機(jī)停車后溫度降太快導(dǎo)致“抱缸”，車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)部件溫度升高，停車后就會(huì)繼續(xù)降溫，這也會(huì)有聲響。

還有渦輪增壓器冷卻，以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻產(chǎn)生的異響。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在熄火后繼續(xù)工作，像車子為防發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪增壓器過(guò)熱，有延時(shí)降溫功能，原理是靠傳感器控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）