斷氣剎是彈簧蓄能式駐車制動，常見于大中型汽車，有時用于應(yīng)急制動。它是相對油剎的一種剎車方式和剎車系統(tǒng)。

斷氣剎組成部件多，有制動操縱機構(gòu)，像制動踏板、踏板吊掛、手動制動閥等；還有雙回路制動機構(gòu)，包含儲氣筒、制動閥、低壓報警器等。

其工作原理是平時手剎靠大力彈簧處于剎車狀態(tài)，駕駛員松手剎要達到一定氣壓頂開彈簧才能行駛。常規(guī)剎車時，腳剎由壓縮空氣進入制動氣室鎖車輪，手剎鎖傳動軸。

大貨車、大客車、公交車停車能聽到“嗤”的放氣聲，踩剎車或拉手剎都會有。這些車都用氣剎，氣剎分泵是氣缸，司機踩剎車時壓縮空氣進氣缸推動活塞產(chǎn)生制動力。

大型車自重太大，普通手剎制動力不足，所以手剎用斷氣剎。斷氣剎分泵里多了強力彈簧，停車時彈簧推動剎車推桿剎住車輪，松手剎時壓縮空氣頂回彈簧解除剎車，拉手剎放氣時能聽到明顯排氣聲。斷氣剎停車?yán)謩x制動力大，彈簧自然狀態(tài)剎緊，全車沒氣壓放掉斷氣剎空氣，彈簧立馬制動。彈簧彈力大，不懂結(jié)構(gòu)別貿(mào)然拆解。

有些大型車發(fā)動后原地猛踩油門，是給制動系統(tǒng)打氣，因停放久儲氣罐氣壓降低，推不動斷氣剎彈簧，手剎無法釋放。

斷氣剎制動氣室比傳統(tǒng)剎車大，有強力圓形彈簧，放氣時彈簧壓死制動器，行走時沖入空氣分離。優(yōu)勢是缺壓縮空氣不能行駛更安全，能取消復(fù)雜手剎機構(gòu)用小空氣轉(zhuǎn)換閥。現(xiàn)在大型客貨車都用斷氣剎，它讓車輛安全性更高，剎車響應(yīng)迅速，還能簡化剎車機構(gòu)，提高可靠性耐用性，適合重型車輛和商用車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）