汽車差速鎖有多種類型。

常見的有開放式差速器，能讓汽車轉彎時兩側車輪不同轉速旋轉，順利完成轉向。

多片離合器式限滑差速器，通過離合器片摩擦力，車輪打滑時把動力傳至未打滑車輪，助車輛脫困。

托森差速器利用蝸輪蝸桿傳動原理，自動分配動力，使車輛各種路況下動力輸出穩(wěn)定。

粘性聯軸節(jié)式差速器能按車輛行駛狀態(tài)自動調動力分配，無需駕駛員干預，提升操控與安全。

機械鎖式差速器，能有效應對極端情況。

還有強制鎖止式差速鎖，在普通對稱式錐齒輪差速器上加差速鎖，結構簡單易制造。

高摩擦自鎖式差速鎖，有較好的自鎖效果。

牙嵌式差速鎖，鎖定和解鎖迅速。

托森式差速鎖，反應速度快。

粘性耦合式差速鎖，可根據情況調整動力。

目前市場上主要有五種差速鎖，機械式差速鎖通過機械方式操作。

電子式差速鎖利用電子系統(tǒng)控制。

氣動式差速鎖靠氣壓工作。

液力式差速鎖借助液體傳遞動力。

多片離合器式差速鎖靠離合器片工作。

總之，不同差速鎖各有特點，適用場景和需求不同。選差速鎖要考慮車輛用途、行駛環(huán)境及個人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）