要調(diào)整氣門間隙，您可以這樣做。

先拆下氣門室蓋，拆除固定螺絲，小心操作，注意別弄壞閥蓋墊片，擦凈氣門和搖臂軸上的油。

然后找出氣缸壓縮的上止點，旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一個氣缸位于壓縮上止點，比如從發(fā)動機(jī)前面看，曲軸皮帶輪的正時坑與正時標(biāo)記對齊。確定每個氣缸處于壓縮上止點的方法是，當(dāng)每個氣缸處于壓縮上止點時，氣缸的氣門都是關(guān)閉的，可以打開分電器蓋查看。

接著測量氣門間隙，要注意氣門間隙有冷車值和熱車值之分，選擇符合規(guī)格的塞規(guī)，插入氣門桿和氣門搖臂或凸輪之間輕輕拉動。

調(diào)整氣門間隙有多種方法。比如逐缸調(diào)整法，按照汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調(diào)整此缸進(jìn)、排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。這種方法對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)更準(zhǔn)確，但費時費力。還有兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調(diào) 1、2、4、5 和 8、9 氣門。再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜。

另外，如果是由凸輪軸直接驅(qū)動式，氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式通過機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式需要人為調(diào)整。先使用厚薄規(guī)測量原車未調(diào)整狀態(tài)下的氣門間隙并記錄，把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，根據(jù)需要調(diào)整的氣門拆下調(diào)整墊片。需要增大氣門間隙就改薄墊片、減小氣門間隙就增厚墊片，按照“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+(測量間隙 - 目標(biāo)間隙)”計算出新墊片厚度。

調(diào)整氣門間隙時，比如一缸排氣門，先用扳手松掉螺母，用螺絲刀把螺母中的螺絲轉(zhuǎn)到底，再回半圈，上緊螺母，用塞尺的尺片塞到間隙里，能輕松拖動說明間隙正常。一缸進(jìn)氣門也是同樣操作。

氣門間隙在冷態(tài)時進(jìn)氣門一般為 0.2mm，排氣門為 0.3mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）