剎車片的材質多種多樣，常見的有有機剎車片、金屬剎車片、半金屬剎車片、碳陶瓷剎車片等。

有機剎車片，常用于原廠配置，由有機纖維、填充劑和粘結劑構成。優(yōu)點明顯，噪音低、磨損小、價格實惠，不過摩擦系數(shù)低，高溫時易變軟、退化，制動性能相對差些。

金屬剎車片由鐵、鋼等金屬材料制成，磨損和散熱性能出色，適合高速駕駛與長時間制動，制動性能穩(wěn)定，不受溫度影響，但噪音大，對剎車盤磨損厲害。

半金屬剎車片是有機與金屬材料混合，綜合了兩者特點，制動性能和耐用性不錯，也有一定散熱性能，只是制動性能比金屬剎車片略遜，且噪音大。

碳陶瓷剎車片是新型的，由纖維增強碳素和陶瓷材料組成，制動、耐高溫、耐磨損性能出眾，比金屬剎車片輕，能減輕車重提高燃油經(jīng)濟性，可價格高，普及率低。

另外，還有半金屬摩擦材料、NAO 摩擦材料、粉末冶金襯里、碳纖維摩擦材料等。

非金屬材料市場表現(xiàn)一般，不會在轉子上留劃痕，但粉塵多，使用壽命和強度有待改進。

半金屬材料做襯套壽命長，高溫下比非金屬材料好，但轉子磨損嚴重，制動能力不強。

全金屬襯套壽命長，可轉子磨損更厲害，噪音大。

有機材料汽車剎車片摩擦系數(shù)高，低溫時耐磨好。

燒結鐵是粉末金屬高溫高壓熔化的，抗滑和摩擦系數(shù)不錯，但鐵質重，耐磨性能欠佳。

碳材料是新發(fā)展的，重量輕、強度高、耐熱好，加摩擦改性劑能提升摩擦性能，前景良好。

制造剎車片的摩擦材料分為粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節(jié)劑、填料四大部分。

粘結劑有熱固性、熱塑性、橡膠類、復合型等，汽車摩擦材料常用熱固化型粘結劑，比如酚醛樹脂及其改性樹脂。

增強纖維傳統(tǒng)用石棉等，半金屬材料用鋼纖維，還加少量銅纖維和礦物纖維，芳綸的應用也逐漸受關注，實際常多種纖維混合使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）