混合動(dòng)力汽車(chē)是指在一輛車(chē)中同時(shí)采用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車(chē)。

它能通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)讓兩種動(dòng)力有機(jī)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)最佳能量分配，達(dá)成低能耗、低污染和高度自動(dòng)化。

混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)與能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，是從傳統(tǒng)汽車(chē)邁向純電動(dòng)汽車(chē)的重要過(guò)渡。

其具有高性能、低能耗、低污染的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)還能改用壓縮天然氣等代用燃料。它主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和復(fù)合式這 4 類(lèi)。常見(jiàn)的如豐田普銳斯和本田音賽特就是混合動(dòng)力汽車(chē)的代表。

混動(dòng)車(chē)就是使用兩種及以上燃料作為驅(qū)動(dòng)力，最常見(jiàn)是油電混合。比如，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力、電動(dòng)馬達(dá)為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”；低速靠電動(dòng)馬達(dá)、速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)配合的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”；還有只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)方式”。

混合動(dòng)力汽車(chē)有不少優(yōu)勢(shì)。內(nèi)燃機(jī)最大功率可按平均所需功率確定，處于低油耗、少污染的最佳工況，需要大功率時(shí)電池補(bǔ)電，負(fù)載低時(shí)多余電力給電池充電，行程和普通車(chē)輛一樣。剎車(chē)、下坡、怠速時(shí)能方便回收能量。在城市地區(qū)，內(nèi)燃機(jī)可由電池獨(dú)立停止和驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“零”排放。有內(nèi)燃機(jī)能應(yīng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)節(jié)等耗能問(wèn)題。能利用現(xiàn)有加油站，無(wú)需新投資。能讓電池保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)壽命、降低成本。

其發(fā)展背景是環(huán)保節(jié)能，在能源利用上高效且對(duì)環(huán)境友好，符合時(shí)代需求。發(fā)展歷史可追溯到 20 世紀(jì) 80 年代末，豐田 1997 年推出首款普銳斯后，各大廠(chǎng)商紛紛跟進(jìn)。未來(lái)前景廣闊。

混合動(dòng)力系統(tǒng)是兩種不同動(dòng)力組合共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，通常指燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，簡(jiǎn)稱(chēng)“油電混合”。按有無(wú)外接充電電源、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混合度不同可分類(lèi)，微混合動(dòng)力系統(tǒng)中電氣組件用于啟動(dòng)和停止，制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)能可轉(zhuǎn)化電能再利用，車(chē)輛不能純電驅(qū)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）