化油器的作用很重要。它能將一定比例的汽油與空氣混合，利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油霧化，再根據(jù)發(fā)動機不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)濃度和量的混合氣，讓混合氣混合均勻，保證發(fā)動機正常運行。

化油器是一種精密機械裝置，在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下工作。其結(jié)構(gòu)多樣，形式多種，比如簡單化油器和復雜化油器，下吸式與平吸式等。簡單化油器由上中下三部分構(gòu)成，上部分有進氣口和浮子室，中間有喉管、量孔和噴管，下部分有節(jié)氣門等。浮子室是矩形容器，存著汽油泵的汽油，浮子通過油面高度控制進油量。中部噴管一頭與浮子室量孔相通，另一頭在喉管咽喉處。喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，咽喉處截面積最小。

發(fā)動機啟動時活塞下行產(chǎn)生吸力，氣流經(jīng)過咽喉處速度最大，靜壓力低，所以喉管壓力小于大氣壓力，產(chǎn)生壓力差和真空度，汽油在真空度作用下從噴管出油口噴出，被高速空氣流沖散形成霧狀顆粒，即霧化?；推鹘Y(jié)構(gòu)分五種裝置：起動裝置、怠速裝置、中載裝置、滿載裝置和加速裝置。主要零件有油針、活塞、油浮、浮針、主計量孔、怠速計量孔。主計量孔和油針控制油量，活塞控制空氣量，油浮和油針控制化油器液位。

發(fā)動機啟動時，浮子室燃油被活塞通過怠速節(jié)流孔吸入，火花塞點火，實現(xiàn)啟動。加速時，化油器活塞開度增大，進氣量增加，大量燃油通過主計量孔進入氣缸體，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。化油器內(nèi)部很多微小孔調(diào)節(jié)燃油與空氣比例，所以要定期清洗。化油器包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節(jié)流喉管和加速泵等部分。

相比其他燃料噴射系統(tǒng)，制造和維護成本低，在摩托車、船外機、汽油發(fā)電機等設(shè)備上廣泛使用。但隨著技術(shù)發(fā)展，很多現(xiàn)代燃油系統(tǒng)采用電子噴油系統(tǒng)，提高燃油效率和排放控制。

早在 1826 年，美國的塞繆爾·莫雷開發(fā)了帶有化油器的無壓縮氣體或蒸汽發(fā)動機。1866 年，德國工程師齊格弗里德·馬庫斯獲得化油器發(fā)明專利。1875 年，馬庫斯生產(chǎn)了一輛由第一臺使用化油器的汽油發(fā)動機提供動力的汽車。1892 年，美國人杜里埃發(fā)明的化油器廣泛應(yīng)用于汽車和其他機器。1893 年弗雷德里克·威廉·蘭開斯特將化油器安裝在汽車上，完成 1000 英里行程，是汽車工程的突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）