車溫度計(jì)高的原因主要有以下這些。

一是水管滲水、水箱或水管漏水，使得冷卻水不足，影響散熱。

二是冷卻風(fēng)扇出問(wèn)題，比如風(fēng)扇皮帶斷裂、風(fēng)扇由溫控開(kāi)關(guān)或水溫傳感器控制異常導(dǎo)致不轉(zhuǎn)。

三是節(jié)溫器損壞，可能要堵住小循環(huán)或新裝時(shí)注意過(guò)水孔。

四是水箱堵塞，外部堵塞可用水或氣清理，內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液循環(huán)，可能導(dǎo)致水箱漏水或高速時(shí)水溫高。

五是水泵故障，像葉輪打滑或卡死會(huì)導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉、葉輪變形。

六是汽缸損蝕，比如燃燒室與水道沖會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常缺水；水道與油道沖會(huì)使機(jī)油有水呈白色；水道與水道沖會(huì)造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大；水道堵也會(huì)影響散熱。

七是冷卻液不足，長(zhǎng)時(shí)間水循環(huán)會(huì)造成冷卻液流失，沒(méi)及時(shí)添加就會(huì)水溫過(guò)高。

八是水溫感應(yīng)器或水溫表故障，造成判斷失誤。

九是散熱風(fēng)扇故障，影響散熱效果，尤其車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)。

十是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)晚，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。

十一是散熱面積不夠，或者冷卻液質(zhì)量不合格產(chǎn)生大量水垢堵塞散熱管。

當(dāng)遇到車溫度計(jì)高時(shí)，先減速把車開(kāi)到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。可暫時(shí)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)法降溫，戴上手套，在水箱蓋上加折疊濕布，輕輕擰開(kāi)小縫讓水蒸氣排出，水箱壓力降下來(lái)后補(bǔ)充涼水或防凍液。切忌潑冷水澆發(fā)動(dòng)機(jī)，防止缸體炸裂。然后等待一段時(shí)間，直到水溫充分下降，再檢查冷卻水量，檢查整個(gè)冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、散熱風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器、水泵等工作是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）