要識(shí)別 1 缸上止點(diǎn)，可以通過以下辦法。

靜態(tài)測(cè)量法，以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞到達(dá)氣缸頂部再下降，用百分表等工具找出活塞最高點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)測(cè)量法，采用電容式位移傳感器，根據(jù)電容變化測(cè)量動(dòng)態(tài)上止點(diǎn)。

壓縮線法，通過測(cè)量不供油時(shí)的氣缸壓力曲線確定。

還可以看曲軸皮帶輪刻度為 0，正時(shí)齒輪指針齊平。

只看搖臂，1 缸上止點(diǎn)被壓縮時(shí)，4 缸的排氣門還沒關(guān)閉，進(jìn)氣門剛打開，4 缸進(jìn)氣門剛開就是上止點(diǎn)。

拆下高壓油管，噴油后的就是壓縮上止點(diǎn)。

調(diào)整 1 缸的近排氣門、2 缸的進(jìn)氣門和 1 缸上止點(diǎn)的 3 缸排氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度，調(diào)整 4 缸的進(jìn)氣門和排氣門，3 缸和 2 缸的進(jìn)氣門和排氣門。

還能拆下火花塞或油嘴，用起子轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)感覺。

發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)上的觀察孔看到標(biāo)記也是上止點(diǎn)或下止點(diǎn)。

曲軸皮帶輪有刻度尺 0 和正時(shí)齒輪式的指針沖齊是上止點(diǎn)。

看搖臂，1 缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，4 缸排氣門未關(guān)進(jìn)氣門剛開就是上止點(diǎn)。

先找壓縮行程確定壓縮上止點(diǎn)。

看發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)正時(shí)記號(hào)，記號(hào)相對(duì)就是上止點(diǎn)。

看曲軸連桿軸頸，一缸連桿軸頸處于最上端時(shí)是上止點(diǎn)。

在一缸火花塞孔處塞紙團(tuán)，搖轉(zhuǎn)曲軸，紙團(tuán)沖出后再順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許即為上止點(diǎn)。

以飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記為基準(zhǔn)，用盤車方法使活塞到達(dá)氣缸最上部后再下行，用千分表等找出活塞最高點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）