渦輪遲滯就是從踩油門到感受到渦輪增壓發(fā)動機扭矩沖擊之間的那段時間。

它產(chǎn)生的原因是發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速、低負載巡航狀態(tài)時，產(chǎn)生的排氣壓力不足，沒法迅速旋轉(zhuǎn)渦輪并將壓縮進氣泵入發(fā)動機。

想減少渦輪遲滯，可以試試這些辦法：一是添加一氧化二氮。這就像魔法一樣能減少渦輪遲滯，它能讓氣缸壓力瘋狂上升，從而很快帶動渦輪增壓。但要注意，得校正空燃比，不然可能會有逆火和發(fā)動機損壞的風險。二是增加壓縮比。以前渦輪增壓發(fā)動機壓縮比通常在 8:1 左右，現(xiàn)在能到 9:1 到 10:1 了，這對渦輪增壓器有很大幫助。三是添加廢氣門。用小的排氣罩調(diào)整渦輪增壓器，讓它更快旋轉(zhuǎn)，然后加排氣廢氣門，在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時排出多余排氣壓力。

另外，還有些技術(shù)能改善渦輪遲滯。比如可變渦輪葉片幾何技術(shù)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高時，讓可變導(dǎo)流板角度變小，縮小氣流通過空間，增大流速，容易推動葉片；轉(zhuǎn)速高時，讓導(dǎo)流板角度變化，讓渦輪獲取最大增壓值。還有就是使用小慣量渦輪、雙渦管技術(shù)以及特殊設(shè)計的排氣歧管。

不過渦輪遲滯受很多因素影響，像渦輪大小、發(fā)動機排量、發(fā)動機改裝程度、渦輪軸轉(zhuǎn)動慣量、渦輪效率、進氣損失、排氣背壓等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）