手自一體變速箱本質上是自動變速箱的一種，只不過它帶有手動模式。

常見的自動變速箱有 at 變速箱、雙離合變速箱、cvt 變速箱。

雙離合變速箱基于手動變速箱研發(fā)，結構類似，多了離合器和換擋控制機構，分干式和濕式兩種，換擋快、傳動效率高。

at 變速箱技術成熟、結構復雜，通過液力變矩器與發(fā)動機連接。

cvt 變速箱結構簡單，換擋平順、可靠性好。

手自一體將手動換擋和自動換擋系統(tǒng)融合，既包含自動擋，又能通過 M+和 M-自行設置行車檔位。

其優(yōu)點明顯，比如在特殊情況下，像超車或爬坡時，自動擋可能動力不足，此時切換到手動擋就能實現低速爬坡或快速超車。

但它也有不足，比如利用率小，常浪費手動功能，而且維修保養(yǎng)價格貴，車輛更耗油。

手自一體與傳統(tǒng)自動擋有區(qū)別。

手自一體增加了功能，包含兩套變速箱，可根據行車環(huán)境和速度選擇變速模式。

在城市車流量大時用自動擋方便，高速或長途用手動擋體驗更好。

總之，手自一體算自動擋，它融合了手動擋和自動擋的優(yōu)點，給駕駛者更多選擇，能在不同路況下提供合適的駕駛模式，讓駕駛體驗更豐富、更個性化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）