上坡輔助的作用主要是在車輛上坡起步時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)四個(gè)車輪，防止車輛下滑或溜坡，降低事故隱患。

具體來說，當(dāng)車輛處于上坡路段，腳松開制動(dòng)踏板去踩油門的瞬間，上坡輔助系統(tǒng)會(huì)保持剎車油壓 2 - 3 秒，讓車輛不會(huì)因重力和慣性而后溜。

有了上坡輔助，駕駛者能更從容地將腳從剎車踏板移到油門踏板，避免因操作慌亂而導(dǎo)致溜車引發(fā)事故。

對(duì)于手動(dòng)擋車子，換擋桿不能在空擋，手剎不能不拉起；自動(dòng)擋車子，換擋不能在 P 檔。而且，即使有上坡輔助，起步時(shí)仍要快速準(zhǔn)確踩油門。

上坡輔助系統(tǒng)不用手動(dòng)介入，大部分車型能自動(dòng)介入。其啟動(dòng)條件是擋位不在 P 檔，車輛靜止，駕駛者腳在剎車踏板上，只要離開剎車踏板就會(huì)進(jìn)入上坡輔助模式，踩油門后取消輔助狀態(tài)，車輛正常行駛。

上坡輔助系統(tǒng)基于 ESP 系統(tǒng)衍生開發(fā)，被稱為 Hill - start Assist Control 簡稱 HAC 。其優(yōu)點(diǎn)不僅實(shí)用，還為駕駛者帶來便利和安全，讓駕駛者在不使用手剎情況下輕松起步，簡化過程，減少慌亂和緊張，提高駕駛舒適性和安全性。

買車時(shí)可以詢問車輛是否有上坡輔助功能，越來越多車型已配備此功能，有了它，上坡路段車輛事故幾率大大降低。但要注意，上坡輔助介入時(shí)間有限，不能過慢移到加油檔，否則可能超時(shí)導(dǎo)致車輛后溜。若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有問題，要及時(shí)檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）