輪轂的負(fù)值是個(gè)重要的概念，它代表著輪轂的中心偏距數(shù)值，也就是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。

如果輪轂承載面在中心基準(zhǔn)面之外，那就是正輪轂，原廠車輪大多是正輪，優(yōu)點(diǎn)是安全穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生額外空氣阻力。

要是輪轂的應(yīng)力面在中心基準(zhǔn)面以內(nèi)，就是負(fù)輪轂。負(fù)輪轂?zāi)芗訉捿喚啵屲囕v更穩(wěn)定，還能充分發(fā)揮高性能輪胎的側(cè)向支撐能力。

當(dāng)負(fù)值較大時(shí)，意味著輪輞的偏差距離越大，向外傾斜的程度也越大。裝在車上會(huì)更偏向外側(cè)。

負(fù)輪轂在汽車改裝中很常見(jiàn)，能提升車輛操控性能。比如在過(guò)彎時(shí)，更寬的輪距能減少車身側(cè)傾，讓車輛更平穩(wěn)。而且能讓輪胎與地面有更大接觸面積，增強(qiáng)抓地力，提升剎車效果。

不過(guò)選擇負(fù)值輪轂要注意匹配車輛的懸掛和底盤參數(shù)，不然可能影響轉(zhuǎn)向靈活性，甚至造成輪胎磨損不均。所以在改裝時(shí)，要找專業(yè)人士根據(jù)車輛具體情況進(jìn)行選擇和安裝，確保安全和性能的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）