汽車氣缸壓力的標準不是固定不變的，會因發(fā)動機類型不同而有所差異。

一般來說，汽油機的氣缸壓力通常在 1000KPA 左右。像大部分電噴發(fā)動機的氣缸壓力處于 1200 - 1400kPa 這個范圍，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動機氣缸壓力能超過 1700kPa 。而柴油機的氣缸壓力大概在 2000KPA 左右。

氣缸壓力的檢測是有條件的。首先要保證汽車電瓶電量充足，不然可能影響檢測結(jié)果。其次，發(fā)動機溫度得處于正常狀態(tài)，溫度過高會使氣缸內(nèi)壓力變大，從而導(dǎo)致測量結(jié)果不準確。測量時要拆下車輛的油泵保險，防止出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象，不然會讓氣缸內(nèi)壓力偏低。還有，測量氣缸壓力必須拆下火花塞，否則測量出的壓力會大于實際壓力。

氣缸的工作氣壓通常是 0.6 兆帕，也就是 6 公斤/平方厘米。但這也不是絕對的，還得根據(jù)閥門來確定。如果閥門承受不住，氣缸自身能耐再大壓力也沒用，一般閥能承受的壓力是 3 - 8KG 。

氣缸的計算方式有兩種。一種是先根據(jù)額定氣壓及標準氣缸缸徑來做大概計算。比如氣壓 0.5Mpa，缸徑 50mm，氣缸截面積通過相應(yīng)公式算出約 19.63 平方厘米，0.5Mpa 下的理論出力約 100.085 公斤力，但實際出力要根據(jù)工況情況，效率會低些。另一種是無桿腔截面積乘以工作氣壓力得出活塞推力，有桿腔截面積乘以工作氣壓力得出活塞回程力。

氣缸有往復(fù)直線氣缸和往復(fù)擺動氣缸兩種類型。氣缸是發(fā)動機的重要組成部分，將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸等零件和附件的支承骨架。它要承受燃燒時壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦，所以需要有足夠的強度和剛度、良好的冷卻性能以及耐磨性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）