汽車(chē)會(huì)消耗機(jī)油，原因主要有正常消耗和非正常消耗兩種情況。

正常消耗是因?yàn)闄C(jī)油的作用是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理，必然會(huì)有一部分機(jī)油通過(guò)氣門(mén)、活塞環(huán)與汽缸壁間隙以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入汽缸中燃燒消耗。目前我國(guó)雖未出臺(tái)在用車(chē)機(jī)油消耗的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但有兩個(gè)可參照的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷正常磨損，一般車(chē)輛行駛超過(guò)二十萬(wàn)公里后，正常的磨損現(xiàn)象會(huì)逐漸顯現(xiàn)，此時(shí)可能需要進(jìn)行相應(yīng)維修。

非正常消耗機(jī)油的情況可能是燒機(jī)油和機(jī)油泄漏。比如活塞環(huán)卡住，機(jī)油無(wú)法回流到油底殼，導(dǎo)致缺油燒機(jī)油；渦輪增壓器的密封閥故障，機(jī)油無(wú)法回流導(dǎo)致機(jī)油燃燒。

還有一些常見(jiàn)的燒機(jī)油原因，像發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度增加；油底殼中的油量太多；所配活塞環(huán)不適合發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型或工作類(lèi)型；臟油，不按換油周期換油，機(jī)油過(guò)濾器維護(hù)不當(dāng)都會(huì)使機(jī)油變臟，導(dǎo)致油耗上升；氣閥正時(shí)滯后；活塞環(huán)安裝時(shí)，圓周端面間隙太?。荒p或斷裂的活塞環(huán)等。

另外，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，曲軸箱裝有許多活動(dòng)部件，需要機(jī)油保護(hù)，通風(fēng)閥損壞會(huì)影響機(jī)油正常循環(huán)?；钊h(huán)故障，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有漏油且 PCV 系統(tǒng)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可能已經(jīng)磨損并開(kāi)始燃燒機(jī)油，能看到排氣管排出藍(lán)灰色廢氣。氣缸墊圈故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋之間無(wú)法形成密封，也是發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油的一個(gè)原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）