氧傳感器沒有固定的更換周期，正常情況下每 10 萬公里更換一次。

如果氧傳感器在使用過程中損壞或失效，請(qǐng)立即更換。車輛經(jīng)常在城市行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化大，氧傳感器使用壽命可能縮短，所以建議定期檢查其工作狀態(tài)。

判斷氧傳感器質(zhì)量可以從這幾個(gè)方面：觀察氧傳感器顏色，正常為淺灰色，白色、黑色、棕色則異常；測(cè)量?jī)筛鶎?dǎo)線電阻值，應(yīng)在 3 或 5 歐姆左右；使用汽車電腦檢測(cè)儀檢測(cè)氧傳感器電壓值，頻率越快越好。

從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，應(yīng)更換氧傳感器。

氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后廢氣中是否有過量氧氣，將氧含量轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)過量空氣系數(shù)的閉環(huán)控制，保證車輛正常油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

氧傳感器的工作原理基于氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差產(chǎn)生電位差，濃度差越大，電位差越大。在鉑的高溫催化下，帶負(fù)電荷的氧離子吸附在氧化鋯套筒的內(nèi)外表面。由于大氣中的氧比廢氣中的氧多，外殼與大氣相連的一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附的負(fù)離子多，因此兩側(cè)離子濃度的差異產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)電動(dòng)勢(shì)的大小反映了廢氣中氧含量的多少。

后氧傳感器故障對(duì)車輛動(dòng)力和油耗影響不大，但能判斷三元催化轉(zhuǎn)化器工作狀態(tài)是否有故障。比較前氧傳感器和后氧傳感器的氧濃度數(shù)據(jù)，前氧傳感器通常會(huì)大一些。如果測(cè)試數(shù)據(jù)顯示前氧傳感器和后氧傳感器處于相同狀況，則說明三元催化器失效，尾氣排放會(huì)超標(biāo)，需盡快更換。

更換氧傳感器時(shí)要記得更換前氧和后氧，自行購買要選擇正規(guī)渠道，不要貪圖便宜，只有原廠配件才能保證質(zhì)量。氧傳感器作用不可忽視，能有效減少汽車對(duì)環(huán)境的污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）