汽車上的 TCU 是自動(dòng)變速箱控制單元，它對(duì)汽車的運(yùn)行至關(guān)重要。

TCU 是 AMT 電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱的核心，負(fù)責(zé)精確控制換檔執(zhí)行電機(jī)和離合電機(jī)動(dòng)作，還處理整車信號(hào)，改變換檔策略，處理緊急故障報(bào)警。

它是電控 AMT 變速箱的中樞系統(tǒng)，包含最小系統(tǒng)模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、CAN 通訊模塊和電源模塊等。

由傳感器采集的各種汽車信號(hào)，如數(shù)字和模擬信號(hào)，都傳遞給 TCU，經(jīng)其放大處理和計(jì)算分析后，以命令形式發(fā)給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

其硬件構(gòu)成有電子元件、連接部分和外部殼體，外殼多為不銹鋼鑄造的封閉式金屬殼體，能避免電磁干擾，有密封性、防潮抗腐蝕特性，電磁兼容性也是重點(diǎn)。

溫度適應(yīng)范圍通常在-40°C 至+140°C ，能確保各種環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。

常見自動(dòng)變速箱有 at 變速箱、cvt 變速箱、雙離合變速箱。雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，結(jié)構(gòu)類似，多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)，換擋快、傳動(dòng)效率高。cvt 變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，換擋平順，可靠性耐用性不錯(cuò)。at 變速箱技術(shù)成熟應(yīng)用廣泛，通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，內(nèi)部有很多行星齒輪，依靠行星齒輪變速變扭。

一個(gè)優(yōu)秀的自動(dòng)變速箱系統(tǒng)既需要高質(zhì)量變速箱，也需要先進(jìn)的 TCU 換擋邏輯。

TCU 通常由 16 位或 32 位處理器、信號(hào)處理器和功率驅(qū)動(dòng)模塊等組成，安裝在汽車變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。它能在極端環(huán)境下工作，如零下 40 度至零上 90 度溫度范圍和 1000Hz 以下震動(dòng)幅度。

此外，TCU 還是遠(yuǎn)程信息控制單元，能把 GPS 位置信息、行駛速度、車輛等信息無線傳輸回系統(tǒng)平臺(tái)，用戶可通過 APP 或后臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理車輛，系統(tǒng)后臺(tái)能提供車輛位置信息查詢、區(qū)域查車、實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤、軌跡查詢、軌跡回放、報(bào)警信息提醒查看、拍照、視頻監(jiān)控等，還能輸出訂單、報(bào)表等數(shù)據(jù)。政企單位、出租車、網(wǎng)約車、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)可用 TCU 車載終端進(jìn)行車隊(duì)管理，私家車、客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛、冷鏈車、混凝土車輛、校車等也適用。

隨著技術(shù)發(fā)展，汽車 TCU 車載終端還能融合 4G/5G 模塊、C-V2X 模組、車載導(dǎo)航模塊等，賦予車聯(lián)網(wǎng)更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）