汽車熱效率指的是發(fā)動機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率，用來評價有多少熱量能轉(zhuǎn)化為有效功。

發(fā)動機(jī)工作時，燃料的熱能只有一部分變成推進(jìn)功，其余會以熱能或動能形式損失掉。所以熱效率是評定發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)。

了解一輛車省不省油，除了看排量，熱效率更關(guān)鍵。熱效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，性能更出色，排放也更環(huán)保。

通常，發(fā)動機(jī)熱效率較低，1 個單位汽油真正能傳遞出來用于做功的只有 30%左右。熱效率衡量 1 個單位汽油能產(chǎn)生多少動能，越高越省油。

目前世界主流發(fā)動機(jī)熱效率大多在 30%-38%，動力強(qiáng)的能超 40%但較少。

汽車油耗不只是取決于發(fā)動機(jī)熱效率，還和排量、質(zhì)量、風(fēng)阻、輪胎寬度有關(guān)。比如車重增加，即便發(fā)動機(jī)熱效率提高也不一定省油。此外，駕駛習(xí)慣也影響油耗，同樣車型不同駕駛風(fēng)格的人，油耗差別大。不同排量車有不同的最省油速度，像 1.2L 及以下的 50-60km/h 省油，1.2L-1.6L 普通家用車 70-80km/h 較省油，2.0L 排量的車經(jīng)濟(jì)速度約 120km/h。

發(fā)動機(jī)熱效率又稱“發(fā)動機(jī)有效效率”，是發(fā)動機(jī)有效功率的熱當(dāng)量與單位時間所消耗燃料含熱量的比值，評定發(fā)動機(jī)作為熱機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

不同發(fā)動機(jī)和動力裝置熱效率不同，數(shù)值都小于 1，提高熱效率是節(jié)約能源、改進(jìn)熱力發(fā)動機(jī)的重要方向。比如活塞式航空發(fā)動機(jī)熱效率 20%-30%，渦輪噴氣發(fā)動機(jī) 24%-30%，渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)能提到 40%-46%。

在新能源時代，中國車企在角逐提升發(fā)動機(jī)最高熱效率，國產(chǎn)品牌和日系品牌突出熱效率宣傳，日系車推崇是因其以節(jié)油為重點(diǎn)，偏愛自吸，與德系渦輪增壓比高功率沒優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）