如果您想檢查車架是否變形，可以參考以下方法。

首先，拆下車架將其平放，通過車架前、后端兩橫梁的中心拉一根鋼絲，在相鄰的槽梁交叉對拉鋼絲，兩交叉點到中心線的距離之差不應大于 3mm。

其次，檢查鋼板銷中心距及對角線，要求鋼板銷中心距前后左右相對應，對角線長度也不能相差過大，以保證前后橋軸線平衡。

還要檢查縱梁的平直度與垂直度，平直度用拉線法檢驗，車架平面最大彎曲不超過 5mm 。垂直度用角尺檢查，最大離縫不應超過 0. 05mm，縱梁側(cè)面彎曲不應超過 5mm 。

檢驗鋼板銷的中心可用兩根檢驗棒進行左右銷孔對中心的檢查，其同心度的偏差不大于 1mm。

另外，分別檢查左、右兩側(cè)的前后車輪是否成一條直線，如果不是直線，則整體車架可能存在變形。測量每個車輪后側(cè)與輪罩的間隙，應大致相同，否則可能車架或整體車身有變形跡象。

對于無彈簧鋼板的前后軸，應選擇前后軸的定位孔進行測量。對于外形復雜的車架，為根據(jù)不同車型的圖紙標準制作鐵模板，根據(jù)發(fā)動機座孔的位置對比車架的變形情況，發(fā)動機座孔的對角線長度不得超過 3 毫米。

當車架縱、 橫梁 局部產(chǎn)生不大的彎曲時，可在車架裝合的情況下，利用移動式液壓機校正，或采取兩端用鏈條鎖住，中間用千斤頂頂出的方法校正，一般用冷壓校正，以免影響車架的機械強度。

對于彎曲較大，用冷壓不易校正的硬傷，可輔助以局部加熱，加熱范圍應盡量減少，溫度不應超過 700°C，并緩慢冷卻，以免增大材料脆性。車架校正后，應對車架上的鉚釘進行檢查，以防在校正時鉚釘產(chǎn)生松動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）