汽車(chē)取力器主要有以下分類(lèi)：

控制方式上，分為機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控。其中氣控較為常見(jiàn)。

動(dòng)力輸出形式上，通常分為變速器側(cè)部動(dòng)力輸出、變速器前部動(dòng)力輸出、變速器后部動(dòng)力輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出。

從取力位置看，常見(jiàn)的是從變速箱和傳動(dòng)軸取力。變速箱取力位置有上蓋取力、側(cè)蓋取力和后蓋取力。傳動(dòng)軸取力可從分動(dòng)器或者傳動(dòng)軸獲取。對(duì)于有分動(dòng)器的汽車(chē)底盤(pán)，能采用分動(dòng)器取力。

發(fā)動(dòng)機(jī)取力也有不同方式，比如發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力，一般由正時(shí)齒輪室或風(fēng)扇、水泵的皮帶輪輸出，像氣剎制動(dòng)系統(tǒng)中的氣泵、某些專(zhuān)用工作裝置的液壓馬達(dá)等常采用，因距離長(zhǎng)且要轉(zhuǎn)換傳動(dòng)方向，多用液壓傳動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力通常在飛輪處，優(yōu)點(diǎn)是不受主離合器控制，但會(huì)影響平衡。

還有夾鉗式取力器，安裝在主離合器和充速器之間。中置式的包括變速器上蓋取力，用惰輪和變速器第一軸輸入齒輪常嚙合，動(dòng)力傳給取力器輸出軸，轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同。變速器側(cè)蓋取力分左側(cè)蓋和右側(cè)蓋，一般從中間軸齒輪取力，經(jīng)過(guò)變速器常嚙合齒輪減速，輸出軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

總之，取力器要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、取力方式便捷，價(jià)格通常較低且性能穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）