柴油機冒黑煙主要有以下原因和相應(yīng)的解決方案：

1. 氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

- 空氣濾清器濾芯積塵過多，需定期清理或更換濾芯。

- 消聲器銹蝕、積炭或油污，要及時清理或維修消聲器。

- 進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小，需調(diào)整氣門間隙。

- 配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確，應(yīng)檢修或更換相關(guān)零件。

2. 氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降

- 缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，要更換磨損部件或正確安裝活塞環(huán)。

- 氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴，需調(diào)整氣門間隙或清理維修氣門。

- 缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣，應(yīng)修復(fù)接合面確保密封。

- 氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降，需要更換相關(guān)部件。

3. 柴油霧化不良

- 噴油器壓力調(diào)整過低，需重新調(diào)整噴油器壓力。

- 噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，應(yīng)更換調(diào)壓彈簧。

- 噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，需清理積炭或更換針閥。

- 噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油，要更換出油閥減壓環(huán)帶。

4. 供油時間及供油量不正確

- 供油時間過遲，要調(diào)整供油時間。

- 起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時，合理調(diào)整供油時間。

- 噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，需更換噴油泵柱塞偶件。

- 噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多，調(diào)整齒桿或拉桿行程。

5. 混合氣過濃

- 檢查氧傳感器是否失效，失效則維修或更換。

6. 燃油雜質(zhì)過多

- 選擇正規(guī)加油站加油，保證燃油質(zhì)量。

7. 火花塞效能下降或失效

- 更換火花塞。

8. 空氣過濾器堵塞

- 清理或更換空氣過濾器濾芯。

9. 劣質(zhì)油和積碳

- 選擇優(yōu)質(zhì)柴油，避免產(chǎn)生積碳。

10. 壓縮力不足

- 對磨損的氣門、活塞環(huán)、缸套進行維修或更換。

11. 燃料噴射器不好用

- 針對噴霧質(zhì)量不好、注射壓力不足、噴油器泄漏這三種情況，進行相應(yīng)的維修或更換。

12. 燃料噴射泵工作不正常

- 更換磨損嚴重的噴油泵柱塞或輸油閥。

13. 車輛超載、超速運行時間過長

- 避免車輛長時間超載、超速運行。

14. 噴油泵裝配調(diào)整不當(dāng)

- 重新裝配調(diào)整噴油泵。

15. 空氣濾清器管道堵塞

- 清理空氣濾清器管道。

16. 氣閥間隙大小不正確

- 過大或過小都需調(diào)整氣閥間隙。

17. 各缸功率分配不均勻

- 調(diào)整各缸功率分配。

18. 活塞環(huán)裝配間隙過大或彈力不夠

- 更換活塞環(huán)。

19. 噴油提前角過小

- 調(diào)整噴油提前角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）