45 的輪胎不算偏薄。

一般來(lái)說(shuō)，扁平比低于 45 的輪胎才被稱為薄胎，45 是個(gè)臨界值。

從性能看，45 的輪胎扁平率較低，側(cè)壁相對(duì)厚，輪轂相對(duì)小，保證了輪胎使用壽命，降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，有良好抓地力、轉(zhuǎn)向響應(yīng)、濕地性能、靜音效果和耐磨性，提高駕駛舒適性，中低車速下滾動(dòng)阻力小，能降低油耗。

而且在路面質(zhì)量好時(shí)，胎側(cè)短不易扭曲，能有效支撐，提供更大附著力，響應(yīng)更靈敏。

但輪胎要有一定厚度隔離輪轂和路面，在顛簸路面，低扁平比輪胎緩沖作用差。

檢查和保護(hù)方面，要定期檢查磨損情況，可觀察輪胎花紋間環(huán)形凹槽和凸點(diǎn)標(biāo)記，花紋磨損與凸點(diǎn)持平時(shí)要換，也可用量尺測(cè)量，量尺紅黃綠三色，綠色狀態(tài)好，黃色接近極限，紅色立即更換。輪胎起包、變形或內(nèi)部金屬線圈斷裂也要馬上換，避免爆胎。

專業(yè)人士解釋，低于 45%扁平比率的輪胎是薄胎，扁平比是輪胎自然形態(tài)下厚度和寬度比值，一定寬度車輪，扁平比越低輪胎越薄。

扁平比影響車輛對(duì)路面反應(yīng)靈敏度，低扁平比車輛胎壁薄，壓力大，對(duì)路面反應(yīng)靈敏，便于操控，常見(jiàn)于性能操控車型；高扁平比胎壁厚，緩沖厚但對(duì)路面感覺(jué)差，轉(zhuǎn)彎拖沓，常見(jiàn)于舒適性車型。

所以，綜合來(lái)看 45 的輪胎不偏薄，有其自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）