汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的原因主要有以下這些。

一是水或者汽油進(jìn)到了機(jī)油里面。車輛行駛顛簸，氣缸密封不佳，其他混合氣體就可能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，水和汽油滲入會(huì)稀釋機(jī)油，導(dǎo)致液面上升。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)組件機(jī)構(gòu)問題。比如氣缸壓力不足，密封性降低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降會(huì)讓汽車機(jī)油增多；噴油嘴不良導(dǎo)致噴油量增多，也會(huì)使機(jī)油增多。

三是氣溫因素。冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠，混入機(jī)油里的汽油難以析出，機(jī)油就會(huì)明顯增加，跑長(zhǎng)途能改善這一情況。

還有就是汽油混入曲軸箱，比如缸內(nèi)直噴技術(shù)如果噴入缸內(nèi)汽油過多或霧化不全面，冷卻后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁形成油滴，通過機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油增多，這種情況在寒冷冬天和短途發(fā)動(dòng)汽車、連續(xù)啟停時(shí)更易出現(xiàn)。

另外，機(jī)油中可能會(huì)混入水分，像氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔、密封材質(zhì)老化或腐蝕等，會(huì)致使水蒸氣或者冷卻液進(jìn)入曲軸箱，造成機(jī)油乳化現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)油增加，降低潤(rùn)滑效果。

渦輪增壓和缸內(nèi)直噴形式的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更易出現(xiàn)機(jī)油增多的情況，比如燃燒室與機(jī)油倉之間存在間隙產(chǎn)生“竄氣”現(xiàn)象，有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為追求更高熱效率，對(duì)增壓值設(shè)定過高，導(dǎo)致更多氣體進(jìn)入油倉，加上車主出行需求和駕駛習(xí)慣不同，室外溫度低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)動(dòng)作遲滯，超短途出行和激進(jìn)駕駛習(xí)慣都可能導(dǎo)致機(jī)油增多。

對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果機(jī)油增多，可采取發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速或跑幾百公里高速的方式解決，也可以關(guān)注機(jī)油量，更換粘稠度較高的機(jī)油。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下工作都會(huì)產(chǎn)生燃油稀釋，也就是機(jī)油增多現(xiàn)象，特別是在低溫下短途低速行駛。所以在寒冷地區(qū)，尤其是小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，要做好熱車和保溫工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）