發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為什么會(huì)抖動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因不少。
空濾故障,堵塞或含水量多會(huì)致進(jìn)氣量變化,混合氣異常,抖動(dòng)產(chǎn)生。解決辦法是輕度臟用高壓氣體吹,含水量多就更換,記得定期換。
進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋,空氣進(jìn)入過多或過少,混合氣不合適,怠速就抖,聽加油門有無漏氣聲能判斷,換進(jìn)氣歧管墊就行。
節(jié)氣門故障常見,積碳或發(fā)卡會(huì)影響進(jìn)氣,導(dǎo)致混合氣問題從而怠速抖。拆下進(jìn)氣管道查看,有問題清洗,壞了就換,2 萬公里左右清洗一次。
電路方面,火花塞、點(diǎn)火線圈和高壓線出故障會(huì)怠速抖,拆火花塞看跳火情況,火弱就換。
點(diǎn)火不正時(shí),正時(shí)皮帶或鏈條磨損會(huì)讓點(diǎn)火變遲,抖動(dòng)出現(xiàn),6 - 8 萬公里左右更換。
機(jī)械故障,進(jìn)氣門間隙和缸套、活塞及環(huán)磨損會(huì)致進(jìn)氣和缸壓問題,抖動(dòng)且油耗增加,得送修。
噴油器故障,噴油不成霧化,混合氣濃,肯定抖。
還有其他原因,積碳和油脂堵節(jié)氣門等部件,進(jìn)氣不暢就抖,清洗解決。
火花塞超 3 - 4 萬公里點(diǎn)火效率低,換就行。
一個(gè)氣缸不工作用氣缸壓力表檢查,解決壓力低。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架橡膠件老化要更換。
進(jìn)氣歧管卡箍松動(dòng)或軟管斷裂,混合氣異常,鎖定夾子或換軟管。
空氣過濾器不干凈,換濾芯。
高壓線斷路用萬用表測電阻,大幾倍就換。
低怠速時(shí)電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)。怠速低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘可能抖。
空濾堵塞或進(jìn)水,混合氣和燃燒有問題,抖且冒黑煙、油耗增。
進(jìn)氣歧管墊破損漏氣,混合氣稀,缸工作差,抖且動(dòng)力下降。
節(jié)氣門積碳多或發(fā)卡,混合氣稀,抖。
火花塞工作不良或不工作有多種表現(xiàn)。
點(diǎn)火線圈故障。
噴油器電磁閥發(fā)卡,霧化不良。
正時(shí)皮帶或鏈條磨損大或跳齒。
氣缸墊呲了。
單個(gè)缸缸壓降低,氣門等部件磨損。
油路滲漏或?yàn)V芯渣滓多、油里有水。
氧傳感器故障。
排氣管堵塞。
供油時(shí)間不對。
點(diǎn)火系統(tǒng)故障有模塊、線圈、火花塞和電路問題。
進(jìn)氣系統(tǒng)故障有流量計(jì)等傳感器故障、節(jié)氣門等部件臟或堵、進(jìn)氣管等泄漏、怠速控制系統(tǒng)故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常工作溫度后還抖,可能是積碳嚴(yán)重、部件老化、點(diǎn)火系統(tǒng)、油壓不穩(wěn)等。
解決辦法有,原地怠速車身抖換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠;低速高檔急加速車身抖查火花塞;開空調(diào)剎車抖換電子風(fēng)扇;高速踩剎車方向盤抖換前輪剎車盤;高速踩剎車制動(dòng)踏板抖換后輪剎車盤;跑高速方向盤抖,兩前輪做動(dòng)平衡。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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