汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有很多。

首先是點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題，比如火花塞長(zhǎng)期使用后點(diǎn)火間隙變大，點(diǎn)火能量下降，會(huì)導(dǎo)致部分氣缸功率小而抖動(dòng)。點(diǎn)火線圈工作不良也會(huì)影響點(diǎn)火質(zhì)量，安裝時(shí)不注意密封情況可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

其次是供油系統(tǒng)故障，燃料噴嘴堵塞、滲漏、積碳會(huì)影響注射質(zhì)量，各缸油氣混合比調(diào)整不當(dāng)，功率不一致就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。燃油泵、燃油濾清器、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器等供油系統(tǒng)部件故障會(huì)引起機(jī)油壓力波動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。

預(yù)點(diǎn)火過(guò)早會(huì)導(dǎo)致未燃燒油氣自燃，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，比如燃燒室積碳增加壓縮比、產(chǎn)生高壓，積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，比如進(jìn)氣溫度過(guò)高或冷卻水循環(huán)不暢，容易導(dǎo)致爆震、抖動(dòng)。

空燃比不正確，過(guò)稀的油氣混合比使燃燒溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易抖動(dòng)。

低辛烷值燃料抗爆性能弱，也可能引起抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化會(huì)導(dǎo)致減振能力下降，容易引起車身與座椅共振。

積碳過(guò)多會(huì)引起共振，附著在噴油嘴等部件上導(dǎo)致燃燒不足。

故障也會(huì)引起怠速不穩(wěn)定，比如空氣流量傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收偏差。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油未及時(shí)跟上，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差會(huì)造成抖動(dòng)。

車輛電腦板本身問(wèn)題也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，怠速控制系統(tǒng)故障等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，像廢氣再循環(huán)閥等信號(hào)不對(duì)，會(huì)出現(xiàn)怠速忽高忽低。

燃油品質(zhì)不行，在氣缸內(nèi)燃燒不好，加速動(dòng)力輸出差。

行駛中踩剎車方向盤抖要看剎車片，高速方向盤抖要看輪胎動(dòng)平衡與底盤有無(wú)間隙。

解決辦法方面，要定期清洗噴油嘴等部件保持正常霧化狀態(tài)，檢查供油系統(tǒng)基本參數(shù)，用“斷油法”判斷故障在噴嘴。通過(guò)燃油壓力表連接到分配管初步判斷燃油系統(tǒng)狀況。對(duì)于積碳問(wèn)題，最好拆解清理。出現(xiàn)明顯怠速共振后應(yīng)檢查更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳。出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)檢查相關(guān)傳感器、電腦板等部件，確保其正常工作。同時(shí)要使用合格的燃油，定期保養(yǎng)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）