如果柴油機水溫過高，別慌，咱們這么處理。

先看看冷卻液是不是少了，要是少得嚴重，得趕緊補充，還得保證冷卻液質(zhì)量，不然容易堵散熱管。

再瞅瞅節(jié)溫器，它壞了會影響大循環(huán)，讓水溫升高，有問題就得修或者換。

散熱風扇要是出故障，得找專業(yè)的人來修或者換。

還有循環(huán)水泵，像軸承抱死、葉輪損壞這些情況，會讓冷卻液循環(huán)慢，導致發(fā)動機溫度高，也得處理。

發(fā)動機噴油時間晚也不行，未燃燒的柴油會讓柴油機溫度高，得調(diào)整好。

要是水溫快開鍋了，也就是溫度過熱但冷卻系統(tǒng)還能運行，那就讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，別熄火，拿冷水澆散熱器表面加速降溫。等溫度降到 50 度左右怠速時，用濕厚毛巾擰開水箱蓋降溫，別忘了檢查機油尺刻度是不是正常。

要是發(fā)動機“干燒”了，沒冷卻水，那就趕緊著車狀態(tài)下打開機油加注口加潤滑油，然后熄火。再運轉(zhuǎn)啟動機，10 秒運轉(zhuǎn)，5 秒停頓，這樣能避免嚴重事故。

開車的時候，要是發(fā)現(xiàn)溫度過高或者指示燈閃，先停車看看水箱冷卻水正不正常，水箱、水管和接頭有沒有滲漏。外表沒問題就補足冷卻水接著開。

要是開一段還溫度高，發(fā)現(xiàn)冷卻水少，可能是氣缸體水套有問題，得修。

還能通過摸上水管和下水管溫度判斷是不是節(jié)溫器不工作，應急可以拆了節(jié)溫器，回去再換。

要是冷卻系統(tǒng)有空氣，就讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，輕輕擰水箱蓋放氣，反復多次直到氣放完。

車跑土路或泥濘路，散熱器臟了會影響散熱，先吹再沖。

總之，遇到柴油機水溫過高，冷靜處理，就能解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）