傳動(dòng)軸發(fā)出異響的原因有很多。

比如傳動(dòng)軸法蘭接頭或連接螺栓松動(dòng)，這會(huì)產(chǎn)生異常噪音。

各處潤(rùn)滑脂嘴、十字軸油道堵塞注不進(jìn)潤(rùn)滑脂，未按期加注潤(rùn)滑脂，十字軸油封損壞漏油，導(dǎo)致十字軸滾針軸承長(zhǎng)期缺油工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過(guò)大形成松曠從而引起異響。

萬(wàn)向十字軸總成太緊，套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導(dǎo)致套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損過(guò)大引起異響。

變速器第二軸的花鍵和法蘭的內(nèi)花鍵過(guò)度磨損導(dǎo)致松動(dòng)和異常噪音。

傳動(dòng)軸中間支承支架固定螺栓松動(dòng)，中間支承與中間傳動(dòng)軸軸頸配合松曠，中間傳動(dòng)軸后端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及后端螺母松動(dòng)。

傳動(dòng)軸中間支撐軸承脫落，軸承滾道損壞，軸承潤(rùn)滑不良，過(guò)度磨損松動(dòng)。

傳動(dòng)軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)、橡膠墊環(huán)隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過(guò)大或過(guò)小引起支架位置偏斜導(dǎo)致異響。

傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面，破壞等速排列造成異響。

還有變速器輸出軸與傳動(dòng)軸連接花鍵齒的齒套磨損，使兩者間隙增大產(chǎn)生異響。

傳動(dòng)軸十字軸承磨損松動(dòng)，傳動(dòng)軸上動(dòng)平衡塊脫落或傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不合格，未按期加注潤(rùn)滑脂，傳動(dòng)軸裝配誤差超限、零件尺寸不準(zhǔn)確、使用中磨損變形等造成傳動(dòng)不平衡，萬(wàn)向節(jié)在使用中十字軸、軸頸和端面磨損、滾針和軸承座孔磨損等零件損壞。

要診斷與排除傳動(dòng)軸異響故障，當(dāng)汽車(chē)行駛中車(chē)速突然變化，傳動(dòng)軸出現(xiàn)金屬敲擊聲，可能是某些法蘭或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承過(guò)度磨損松動(dòng)。

汽車(chē)起步時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)“剛噹”一聲或響聲雜亂。

汽車(chē)在緩坡上向后倒車(chē)時(shí)，發(fā)出“格叭”的斷續(xù)響聲，可能是滾針折斷或碎裂。

自動(dòng)啟動(dòng)或換擋時(shí)，傳動(dòng)軸有明顯金屬撞擊聲，低檔比高檔更明顯，多是中支架內(nèi)圈與軸的過(guò)盈配合減小松動(dòng)。

汽車(chē)起步或行駛中，傳動(dòng)軸始終有明顯“喀啦”異響并伴有振動(dòng)，是中間支承支架固定螺栓松動(dòng)。

汽車(chē)低速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸有清脆有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車(chē)滑出檔時(shí)有清晰聲音，可能是多關(guān)節(jié)軸瓦壓緊力過(guò)大。

汽車(chē)行駛時(shí)，傳動(dòng)軸聲音隨車(chē)速增加而增大，中間支撐軸承發(fā)出沉悶持續(xù)的渾濁聲音，意味著中間支撐軸承過(guò)度磨損解體。

解決傳動(dòng)軸有響聲的問(wèn)題，傳動(dòng)軸彎曲需校直或更換，平衡塊掉了需找回或重新安裝，萬(wàn)向節(jié)磨損需更換，中間支承松曠需擰緊或更換，螺栓松動(dòng)需擰緊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）