國四車的生產(chǎn)時(shí)間不是一個(gè)絕對的年份，2011 年 7 月 1 日之后生產(chǎn)的車輛，全部符合國四標(biāo)準(zhǔn)。

但在全國范圍內(nèi)，國四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的時(shí)間并不一致，有的地方早，有的地方晚。執(zhí)行區(qū)域早的地方，國四標(biāo)準(zhǔn)的車輛會更早地生產(chǎn)、銷售。

總體來說，國四車從 2011 年開始大規(guī)模生產(chǎn)，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車出廠日期一般在 2011 年到 2017 年之間。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，要求各類排放物的排放量要比國三低 50%。國四排放規(guī)范要求碳?xì)浠衔锱欧胖翟?0.1g/km 以下，一氧化碳排放值在 1.0g/km 以下，氮氧化合物排放值在 0.08g/km 以下，沒有 PM 的要求。

為了達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車需要使用更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用可以有效地控制和減少汽車排放污染物，使其達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，車輛冷啟動時(shí)的排放技術(shù)、電控系統(tǒng)的 OBD 技術(shù)、車輛車載診斷系統(tǒng)的后期保修技術(shù)等技術(shù)的升級也是達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的必要條件。車載診斷系統(tǒng)對國內(nèi)汽車行業(yè)來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，因?yàn)橐獫M足這個(gè) OBD 系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對汽車質(zhì)量、燃油質(zhì)量、駕駛員的駕駛水平都有著較高的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）