汽車氣門間隙的大小并非固定不變，會(huì)因車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等因素有所差異。

一般來(lái)說(shuō)，在冷態(tài)下，進(jìn)氣門的間隙通常在 0.25mm - 0.35mm 之間，排氣門的間隙通常在 0.30mm - 0.35mm 之間。比如小車，進(jìn)氣門的間隙多為 0.25 到 0.30mm，排氣門的間隙多為 0.30 到 0.35mm。

氣門間隙的存在很有必要。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度升高而膨脹。為了消除這種膨脹帶來(lái)的影響，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)預(yù)留氣門間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓挺桿，挺桿的長(zhǎng)度能隨時(shí)自動(dòng)變化來(lái)補(bǔ)償氣門的熱膨脹，所以這類發(fā)動(dòng)機(jī)不需要預(yù)留氣門間隙。

氣門間隙調(diào)整有多種方法。比如，可以用軟鉛筆在閥門工作面上沿徑向每隔 4mm 畫一條線，使匹配的閥門與閥座接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)閥門后取出。若鉛筆線痕跡完全中斷，接觸在中心以下，說(shuō)明密封良好；有的電線沒(méi)斷或接觸位置不對(duì)，說(shuō)明密封不嚴(yán)或不理想，需重新研磨或修理。

還可以在配合座上輕敲氣門幾次后，檢查氣門和閥座的工作面，應(yīng)出現(xiàn)明亮完整的光暈，閥門上的暈圈位置應(yīng)在工作錐的中下部，就滿足密封要求。也能用帶氣壓計(jì)的氣門密封測(cè)試儀進(jìn)行檢查。當(dāng)閥組各部件處于設(shè)備狀態(tài)時(shí)，將試驗(yàn)機(jī)的氣缸壓緊在閥頭位置，使容器端面與缸蓋或缸體結(jié)合面保持良好密封。然后捏緊膠球，向空氣容器內(nèi)充入空氣，使氣壓為 0.6 - 0.7MPa。若氣壓計(jì)的讀數(shù)在半分鐘內(nèi)不下降，意味著閥門和閥座之間的組合密封良好。

調(diào)整氣門間隙時(shí)，先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到 80℃ - 90℃，打開離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)。若搖臂與凸輪接觸，應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸 360°，此時(shí)氣門處于關(guān)閉位置。松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達(dá)到規(guī)定的間隙值，用厚薄規(guī)的厚度確定。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查，這樣可完成第一缸進(jìn)、排氣門間隙的調(diào)整。之后，順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸，對(duì)于 4 缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng) 180°，按點(diǎn)火順序 1 - 3 - 4 - 2 的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；對(duì)于 3 缸機(jī)則每轉(zhuǎn) 240°，按點(diǎn)火順序 1 - 2 - 3 次序調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）