發(fā)動機制動是利用發(fā)動機阻力來減速的方法。原理是利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。

比如發(fā)動機處于怠速時，車輪轉(zhuǎn)動帶動傳動系，發(fā)動機就會產(chǎn)生反作用阻力來實現(xiàn)減速。

變速箱的不同檔位變速比不同，檔位越高變速比越小。像正常行駛時，一檔發(fā)動機轉(zhuǎn) 100 圈，車輪轉(zhuǎn) 5 圈；二檔車輪轉(zhuǎn) 10 圈；三檔車輪轉(zhuǎn) 20 圈。所以檔位越高，單位時間完成距離越長，速度越快。

發(fā)動機制動有多種使用方法。先抬起油門踏板，保持當(dāng)前檔位且不踩離合器，發(fā)動機就產(chǎn)生阻力減緩車速，能節(jié)省燃油并減少剎車片磨損。

車輛制動分幾種。預(yù)見性制動是針對已知或預(yù)見情況，提前計劃有目的地松油門，利用自然阻力滑行減速，間歇緩和踩制動踏板。緊急制動是遇危險迅速松油門，用力踩制動踏板并拉緊手制動桿。

發(fā)動機制動是利用發(fā)動機牽阻作用，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路，掛低速檔用發(fā)動機制動能減少制動器負(fù)擔(dān)和制動次數(shù)，防止制動過熱。在冰雪、泥濘路面，能防止側(cè)滑。

發(fā)動機制動優(yōu)點多，差速器作用能平均分配制動力矩到左右車輪，減少側(cè)滑甩尾可能；有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度升高致制動力下降；車速被限定利于及時降速停車，保障行車安全。但要注意車速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋易出事故。

發(fā)動機制動剎車燈不亮，對后車無提示易出事故。而且發(fā)動機制動并非保護發(fā)動機省油，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會磨損費油。

目前常見的發(fā)動機制動多為壓縮釋放式，可靠性高，制動效果好。它把發(fā)動機變成巨大空氣壓縮機，通過控制進排氣門的開啟關(guān)閉，使發(fā)動機吸入、壓縮、排出空氣，達到車輛減速目的。具體來說，進氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程活塞上行，接近結(jié)束時若用壓縮釋放式發(fā)動機制動，排氣門會打開；做功沖程正常時進排氣門關(guān)閉，壓縮氣體推動活塞下行，但開啟壓縮釋放式發(fā)動機制動后，排氣門在進入前就打開，排出壓縮氣體防止活塞反彈；排氣沖程活塞上行排出廢氣。不斷重復(fù)操作，釋放車身動能實現(xiàn)減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）