廢氣再循環(huán)是汽車發(fā)動機(jī)排放控制的一項(xiàng)重要技術(shù)。它通過將一部分廢氣重新引入發(fā)動機(jī)燃燒室再燃燒來發(fā)揮作用。

工作原理基于熱容量理論的應(yīng)用。發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，像二氧化碳、水蒸氣和氮氧化物等三原子氣體比熱較高。當(dāng)新鮮混合氣與這些廢氣混合，混合氣的熱容量增大。這樣，在燃料燃燒放熱總量不變時(shí)，加熱這種混合氣體溫度每升高 1 度所需熱量增加，燃燒溫度就會降低。

同時(shí)，廢氣對新鮮混合氣的稀釋還能降低氧氣濃度。廢氣再循環(huán)通過與排氣歧管和進(jìn)氣歧管相連，用特殊的 EGR 閥控制廢氣流量。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，EGR 閥開啟，讓少量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒。怠速時(shí)，EGR 閥關(guān)閉，幾乎無廢氣再循環(huán)。

汽車廢氣是不可燃的，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒，只是吸收部分熱量降低燃燒溫度和壓力，減少氮氧化物生成。而且，進(jìn)入燃燒室的廢氣量會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增加而增多。

廢氣再循環(huán)技術(shù)有多種形式和控制方式。比如，按系統(tǒng)執(zhí)行器動作控制形式，可分機(jī)械控制式和電子控制式 EGR 系統(tǒng)。前者靠機(jī)械裝置控制，后者用傳感器和控制器精確控制。按 EGR 閥調(diào)節(jié)對象，分直接和間接調(diào)節(jié)的 EGR 系統(tǒng)。按閥門數(shù)量，有單閥調(diào)節(jié)型和多閥調(diào)節(jié)型。按調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，有開環(huán)和閉環(huán)調(diào)節(jié) EGR 系統(tǒng)。

在日常維護(hù)中，要檢查 EGR 閥。比如斷開 EGR 閥連接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查相關(guān)端子與車身搭鐵之間的電壓。還要測量相應(yīng)端子之間的電阻。如果有問題，可能需要更換 EGR 閥總成，之后再做檢查。

總之，廢氣再循環(huán)技術(shù)能有效降低氮氧化物排放，部分負(fù)荷時(shí)提高燃料經(jīng)濟(jì)性，保護(hù)環(huán)境，提升汽車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）